方程豹豹5三把差速锁

或是考虑到当下越野车多用于城市路况，用户对其操控性和舒适性都有着较高的要求，所以方程豹豹 5 并不像传统越野车那般采用整体桥，而是采用了更偏向于城市型的前后双叉臂悬架结构。

这固然会 " 损失 " 一定的悬架行程，但胜在豹 5 底盘的灵活性也比传统越野车要高不少，加之人机工程学合理，转向、油门和刹车的标定都比较接近于城市型 SUV，豹 5 其实是一台挺好开的越野车，在城市道路驾驶着这个大块头也不会有任何怨言。

当然了，豹 5 毕竟采用了非承载式车身结构以及四轮四角的布局，其接近角达到 35 °，离去角达到 32 °，最小离地间隙 220mm，这三项关乎越野通过性极限的参数，还是达到了一台纯正越野车的指标。

与此同时，豹 5 还配备了前、中、后三把锁，其中前桥和后桥差速锁为电子差速锁，而所谓的 " 中央差速锁 " 是因为前后桥动力总成没有硬连接结构，前后轴动力分配可以达成 50:50。

豹5

最低售价：22.98万起最高降价：1.00万

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在实际体验下当前后车轮出现空转时，系统大概会在0.5-1 秒时间内就会锁止滑动的车轮，然后匹配合适的动力至车轮完成脱困。

而在非铺装路面快速行驶时，悬架系统对于颠簸和坑洼的处理很柔和，车身的晃动也抑制得很好，无论是驾驶员还是乘客都很有安全感，即便是在铺满坑洼的烂地中你也会毫无忌惮地越来越快。

除此之外，豹 5 还配备了蠕行模式和豹式掉头，最小转弯半径只需 3.4 米，低速越野模式可以实现21:1 的速比，当车辆进入最强越野状态时可以攀爬 45 ° 的坡道，其越野性能不输传统越野车。