买菜车摇身变成性能车，价格翻一倍，现代Elantra N能火吗？

现代品牌的代表车型伊兰特，一直以出色的性能和品质在汽车市场上占据着一席之地，它不仅为现代汽车树立了良好的口碑，也成为了许多人购车时的首选。但随着汽车市场环境改变以及人们用车需求的转变，现代伊兰特的销量每况愈下。面对其他竞争对手打出“低价性能车”这张王牌后，伊兰特更是显得有些无力招架。

不过，现代汽车毕竟是全球排名前几的车企，也有着几十年的技术积累，在打造性能车方面也不是完全没有把握。这不，在广州车展上，现代汽车就正式推出了伊兰特的性能版车型——Elantra N，新车的市场价为24.98万到26.38万。

其实这并不是伊兰特Elantra N(图片|配置|询价)首次在国内亮相，早在9月份，这款车就已经引入了国内，并且在上海国际赛车场举行了试驾活动，当时还有不少的专业媒体到现场进行试驾。

作为一款高性能车型，现代伊兰特Elantra N的外观明显区别于普通版车型，新车的车头进行了黑化处理，并采用X型的前包围设计，不仅看起来更加具有冲击力，也更富有运动感。前包围底层还增加了红色的装饰条，进一步增加视觉张力。

从侧面看，前低后高的车身姿态搭配充满力量感的车身线条，营造出了蓄势待发的动态效果。现代伊兰特Elantra N配备19英寸米其林PS4系列轮胎，黑色的轮圈搭配红色卡钳，让人不禁对它的性能产生了很大的好奇。

尾部最有看点的当然就是位于引擎盖上方的黑色扰流板了，这也是性能车的一种标志。尾灯的造型和传统车型的造型相似，锐利的贯穿式设计，使尾部看起来更加有层次感。

内饰和普通款车型的风格基本一致，但细节上有很多调整。方向盘由平底式改为了三幅式正圆形，并且伊兰特Elantra N的方向盘上增加了NGS按钮。按下这个按钮，车辆可以额外获取10马力的动力，持续时间长达20秒。遇到红绿灯时，这个按钮就能派上很大的用场。

液晶仪表盘和中控屏依旧是串联式设计，这种设计风格在当下已经比较普遍了，没有带来太多的新鲜感。车机系统的功能比较全面，日常场景完全能够应对。而且它还增加了模拟声浪功能，可以让驾驶员更加心潮澎湃。

新车全部采用运动风格座椅，2.0T N车型使用真皮材质包覆，2.0T Sport Package Edition版本采用的是皮/Alcantara混搭材料包覆，档次感不错。座椅的包裹性有些超出预期，特别是腰部的支撑性，在极限状态下也能让驾驶员心里有底。

其他配置方面，伊兰特Elantra N配备了温度分区控制、车载空气净化器、车载PM2.5过滤装置等，人文关怀方面做的还是挺到位的。

动力方面，现代伊兰特Elantra N全系标配2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配8档湿式双离合变速箱，最大马力276Ps，峰值扭矩392N·m。整体的动力配置相比普通版本提升了不止一星半点，变速箱的等级也更高，驾驶起来更加酣畅淋漓。

底盘悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架，并配备前桥限滑差速器。相比普通版车型，新车在稳定性、耐久性、操控性以及可靠性方面都有不小的提升。得益于四轮独悬以及前桥限滑差速器的配合，车身变得更加贴地，快速过弯的过程中，也能明显的感觉到车尾非常灵活。

现代伊兰特Elantra N作为一款性能车，性能方面表现出的综合实力，还是挺让人欣慰的。相比本田思域、大众高尔夫等同级的竞品车型，伊兰特Elantra N也显得很有竞争力。

只是新车的价格有些偏高，让不少消费者感觉有些难以接受。毕竟现代伊兰特的起点就是大家口中的一辆“买菜车”而已，换了一套装备，升级了发动机后定价就翻了近一倍。如果让大家从伊兰特现有的身份去转变思想，接受这是一辆20多万的性能车，可能很多人需要花费比较长的时间。

但是话又说回来，性能车和普通的家用轿车不同，也不是为了追求销量而生的，而是为了满足对性能有需求的部分消费者，让大家能够获得更酣畅淋漓的驾驶体验。如果是从这个角度出发，那现在伊兰特的升级还是挺成功的，它吸引到的必然是那些懂它的，对驾驶质感有要求的人。大家觉得呢？

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