广汽本田25年来首次裁员，其未来之路该如何走？

广汽本田自成立25年首次裁员（约900名合约工），传统燃油车品牌的日子是愈发不好过了！

由于新能源汽车的崛起，其市占率逐年提高，燃油车靠着终端较大的优惠在苦苦支撑。对于日系车来说，其经济省油的优势在新能源汽车面前也是“不值一提”。

加上近几年中国制造实力的提升，消费者也不再那么迷恋合资车，各种设计在线、智能配置丰富的自主车型深受国人的喜爱，很多品牌的车型价格已经来到20甚至30万以上，用户对此也是能够欣然接受。

皓影

最低售价：11.59万起最高降价：7.00万

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说回此次裁员的广汽本田，2023年1-10月累计销量为49万辆，同比下滑18.5%，10月份雅阁(图片|配置|询价)销量1.7万辆、皓影1.4万+辆、型格1.4万多辆，也就这三款车能稳定在万辆以上，飞度、奥德赛、缤智等车型也就四五千辆上下徘徊，这还得借助较大优惠情况下取得的成绩。

由于需求的减少，广汽本田也在缩减产量，一些派遣合同也随之终止，这次裁员约1.3万名员工的7%，当然品牌方会对这些员工进行补偿。

本田面对在华的困境也在寻找出路，加速推进新能源汽车是其当下的主要方向。2027年本田将不再投放燃油车，全面过渡到混动和纯电车型。虽然市场份额逐渐被蚕食，但是本田还是不会放弃中国市场，应该不至于走上广汽三菱退市的道路上。

2024年本田将会推出多款新能源车型，e:NP2极湃2应该会在上半年上市，放下架子、摆正心态、学习新势力的话，或许还是有机会。

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