东北车主为啥选择ID.4X

一、【换车背景】

原来家中两辆油车，一辆12款宝来老婆开，一辆06款雪佛兰景程自己开，基本满足平常用车需要。可是最近两个孩子都要接送学，发现目前两辆车空间都不能满足需要，所以换车的需求逐渐提上日程，想着把雪佛兰卖掉，换一辆空间大、安全性高的车。

二、【购车预算】

购车预算比较清晰，就是20万以内。因为有原来多年用车经验，其实对于养车成本有比较清醒的认识，觉得油车除了BBA以外，使用成本都差不多太多，开的越多用车成本越底。

三、【选车对比】

虽然有了换车计划后，但是没有具体的目标，所以有空就去附近的4S·店乱逛，并且从那时开始在懂车帝上开始关注参数、价格、口碑、车友圈、PK对比等。当时国产电车关注过海豚、合资电车关注了ID.4X，油车关注过雅阁和思域。

几款车型的对比表

可以发现，我的关注里面是没有插电混车型的，理由是作为理工男，觉得插电混的机械结构和车机系统太复杂，十几万的车在这么复杂的系统下工作，故障率相对其他车型肯定要高一些，在平时代步的过程中总跑4S店是我最不愿意看到的，浪费钱不说，还浪费时间；没有选择油混，是因为从我们普通每年1万公里计算，2万块的格外价格差至少要开到6-8年后才能体现出来省油的优势，所以混动意义不大。

这款ID.4X配备了三元锂电池、后驱系统、L2驾驶辅助、矩阵大灯、大空间等特点吸引了我。

偶遇友军ID.4X

早上第一个到单位，C位拿下

四、【价格分享】

坐标盛京沈阳

Pure版 2023款 升级款纯净智享版 晶质白 选装矩阵大灯+电尾门

保险是强制4S店内买（平安车险）

送脚垫、贴膜、帮做推荐送V豆

膜没要，自己选了3M膜，毕竟这个东西不能换来换去，一次到位最好。

所以最后的落地价是145888（裸车价）+1500（上牌费）+3500（矩阵大灯+电尾门，正常应该是4500，给优惠了1000）+5500（保险）+2400（提前还贷，最终半年贷款大概利息）-4000（沈阳市9月份补贴）=15.4788万，这个价格满足我的预算。

4S店里的等我的老朋友

五、 【 经验分享】

选车的时候建议多去几个4s店，一定要去4S店，有些汽贸店虽然也是大众授权经销商，但我觉得还是没有4S正规，毕竟每年都要维修保养等售后问题。上海大众官网上授权在沈阳的销售店一共我查了下是6个，基本上遍布了全城各个区域，个人建议首选离家近点的，一点有个小毛病方便售后服务。买之前最好在懂车帝上了解该车的具体参数配置，以及试驾体验。

最终锁定车型以后，到店讨论最终落地价，包括车型配置、赠品、保险公司上牌费等有没有其他隐形费用，落地价多对比当地几家4S的报价。

关于车的后续外围配件，个人认为的必需品：

贴膜：加价换成3M膜，在4S店能贵点，但是毕竟有售后，出了问题（例如鼓包等问题），直接找他就完了。

六、【静态初体验】

空间够大，无论是后排座还是后备箱空间。

前排座椅空间，北方人表示空间够用

前排空间完全够用，我178的身高表示很宽敞，电动座椅可以上下前后调节。可以简单的语音对话控制例如空调、座椅加热、方向盘加热等功能。内饰比较中庸，平时接触多的地方用的是皮料。几乎没有异味，这一点是值得肯定的。

后排没有油车那个中轴小马扎，整个地面是平的

后排空间够大，最满意的是没有中间的小马扎。如果三个人的话，中间那个人会舒服多了。

后排空间，请忽略我自己买的箱子

作为SUV车型，后备箱空间不用多说，比轿车大多了。

七、【动态初体验】

作为电车，官方说的3秒提速的100m真不是吹的。但在起步提速、超车时速多少会感觉车身侧倾，高速多少时速会感觉方向盘抖动不稳，地盘会飘。市区拥堵下的电耗大概在13kwh/100km，国道高架快速路时的电耗大概在11kwh/100km，综合平均电耗大概12kwh/100km。大概在60km/h的时速柏油路开始有胎噪声和风噪声。

零下10度时的冰天雪地

雪地里ID.4X分外妖娆

不开空调零下10度的电量与续航

开空调零下去10度的续航

如果在冬季零下10度左右时，考虑电池低温放电以及开空调，电耗大概要折损三分之一。目前沈阳开车时间段最冷的时候是室外零下11度，在这个基础上开空调23度的话，电耗大概是20kwh/100km，可以粗略计算，按照20%-80%的电量，智享版电池57.3度电，粗略计算的话，持续开空调在零下10度环境能跑大概170公里，个人感觉还是可以接受的。

八、【充电初体验】

第一次充电有点小紧张，毕竟没有亲身尝试过，但是操作起来还是非常简单的。对于ID系列，上汽大众不送充电桩，虽然他们有自己大众LOGO充电桩，但我感觉专业的事还是有专业的人来做，我自己选择了公牛，原因是除了公牛品牌其他我也不熟悉哈哈。注意：能申请三相电表（380V）就不要申请单相电表（220V）。为以后大功率充电桩做好预留准备。

至今还没用过快充，一直用自己车位里的充电桩，方便的无话可说。电费与家用电表一样5毛钱一度电，没有峰谷电。

安装充电桩

天花板级别的公牛充电桩（我是说价位）

每天下班后如果接近20%电量就插上充电器，早上上班直接拔了走人，也可以预约定时充电，再也不用加油站排队加油哈哈。

九、【优缺点总结】

缺点:

1.车机系统比较落后(对比同价位国产纯电车)，当然了，好在我本人不太喜欢过多跟驾驶无关的花哨功能所以勉强接受。

2.汽车喇叭应该是电喇叭，用我的理解正确叫法应该是蜂鸣器。这个我也勉强接受，毕竟我的开车习惯就是很少按喇叭。

3.向行车记录仪、360环绕这些电子设备，其成本并不高，强烈建议加上去。

4.上汽大众app既然有远程预约空调等功能，应该也能具备远程开锁、解锁功能以及手机蓝牙钥匙功能，但是有可能是出于其他原因，大众并没有加上这些功能。

5有时候出现黄色故灯SOS是因为某一时刻车内信号不好导致，重启或者过一段时间自动消除(4S店解释)

SOS，第一次遇到时慌得不知所措

优点：

1. 首先当然是电车的起步丝滑，没有发动机的噪音，平时开车只有少许胎噪。你的预期。在用车过程中遇到了哪些问题，是怎样解决的。

2. 大众的标称续航还是挺务实的。经过几轮充放电循环测试，标称425公里的车，10月份天还不冷的时候，充满电情况下（100%），实际能跑到350公里，但这也很路况以及个人开车习惯有关。

特意尝试了100%的电，理论续航449哈哈。但不建议充满。

50%，续航216km

3. 空间够大，无论是后排座还是后备箱空间。

十、 【结语】

总的来说，这款425续航版本的ID.4X适合平时短途代步用。如果有经常高速长途的车友建议还是需要有台油车互补一下，尤其是东北的车友。另外，建议买电车的前提是一定要有自己的7kw慢充充电桩。夏天续航跟官方比较接近，冬天零下10度左右80%电量开空调大概170公里吧。希望能够越来越多人选择ID.4X，成为车友，也希望大众把ID.系列打造的更好。

请ID.4圈主推荐加精，感谢!