盘点零跑C10硬核的技术亮点

零跑汽车在发布首款全球化车型C10时，展示了所应用的全域自研最新成果LEAP3.0技术架构，其中就包括了四叶草架构。这个架构实现了座舱域、智驾域、动力域、车身域的四域合一，进入了中央集成式电子电气架构时代。

一、基本于零跑全域自研的四叶草中央集成式架构

四叶草中央集成式电子电气架构是一种先进的电子电气架构，它以中央超算为核心，通过全车高效协同，实现常用常新、更高性能、更智能、更安全的车辆功能。

这种架构可以提高车辆的性能和安全性，同时也可以提高用户的驾驶体验和使用价值。
二、基本于零跑全域自研的电池CTC2.0技术

电池CTC2.0技术是一种将电池包作为车身结构的一部分来进行设计的动力电池技术。它创新性地应用了CTC双骨架环形梁式结构，将电池骨架结构和底盘车身结构合二为一。

这种技术可以简化产品设计和生产工艺，同时提高车辆的抗扭刚度。相比于铝合金外壳，钢制外壳在成本、加工工艺、强度方面有压倒性优势，同时电池重量比肩铝合金电池包，结构强度更高，成本更低。
三、采用8295芯片智能座舱

采用骁龙8295芯片智能座舱可以带来更高效能、更智能驾驶、更安全等优点，骁龙8295芯片实现了语音AI算法全量本地化，可以在完全脱离网络的情况下使用，而且响应时间在0.5s左右。这种全量本地化的语音AI算法可以提升语音交互的准确性和响应速度，同时也可以在弱网断网场景中流畅交互。
四、采用支持高阶的激光雷达

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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激光雷达驾驶辅助具有高精度环境感知、避障和自主决策、高精度定位、提高系统可靠性、实时3D地图、适应性强和安全性高等优势，是实现高阶自动辅助驾驶技术发展的重要硬件保障。如激光雷达可以提供高精度的三维点云数据，帮助自动驾驶系统感知周围环境，包括道路、车辆、行人、障碍物等。

相比于其他传感器，激光雷达能够更准确地识别出目标物体的位置、速度和形状等信息，可以提高自动驾驶系统的可靠性和安全性。

集以上四大硬核技术于一体的全球化战略车型的零跑C10(图片|配置|询价)，在已有20万以上的C平台用户的基本上，相信未来上市后，零跑C10能在国内外占一席之地。