作为两任新能源车主，我依旧不建议选纯电动车，说说我的3个理由

作为第一批吃螃蟹的新能源车主，6年换了两辆新能源车，感触颇深，很多事情不要听别人说，只有自己亲身经历过才会明白，这些年各种用车场景经历过之后，也彻底看清了新能源汽车。

6年前，那时候市面上充电桩的数量较少，很多新能源车型还没有快充，晚上一下班就要找充电桩充电，充慢了，第二天还充不满，那时候要说没续航焦虑，全是假话。

最近这几年，随着三电技术不断发展，续航从300公里到500公里，再到800公里，快充1小时到现在快充半小时，续航基本上已经与加满一箱油的里程差不多，原本想着该满足了吧，但电动汽车的几个顽疾并没有彻底解决，“续航焦虑”这件事依然挥之不去。

一、充电和日常用车的时间成本太高。

开燃油车，哪怕是70升的油箱，加满一箱油，结账、开车，整个过程差不多5分钟就可以完成，然而纯电动汽车充电费时、费心，你别看有的车企说快充只需45分钟，这里普遍说的是从20%的电量快充至80%的电量所花的时间，相当于只充了60%电量。

充电过程中还要看充电桩的电压稳不稳定，如果不够稳定，时间会更长，当电量充到80%之后，开始转为慢充，充到100%，还需要1-2个小时左右，也就是说，如果想要从0充到100%，至少也需要2-3个小时。

如果没有安装家用充电桩，那只能到公用充电桩充电，有的充电桩离家几公里，充电时只能在车上等着，玩玩手机打发时间，有些浪费时间。

其实最头疼的还是逢年过节开电车回老家，高速服务区排队充电的场景，别提有多少辛酸，几个充电桩，十多辆新能源车排着队，排队3小时，充电1小时，一不小心还可能赶不上年夜饭。

尤其是这几年春节期间，高速路上新能源车越来越多，服务区都是充电高峰，要是不小心错过高速服务区，眼看剩余电量不到20%，此时每隔几秒钟就会看一眼剩余续航。

不敢开空调，不敢开音乐，不敢加速，只能龟速行驶，就怕在高速路上抛锚，叫一次拖车，省一年的电费还不够，那一刻，不得不承认，焦虑了。

你别看有的新能源车型标称续航里程超过600千米，但真实的续航里程，受很多因素影响，比如气温高低、驾驶习惯、车速、路况、载重等因素影响。

冬季低温天气，尤其当气温低于0摄氏度以下，汽车动力电池的充放电性能都会受到影响，原本续航600千米，在这种低温环境下，可能要打7折，如果是跑高速，期间开了空调、音乐等耗电设备，那实际续航可能要打5-7折。

也就是说，实际续航只能预估300-380公里这个范围，如果中长途出行，还要考虑中途会不会遇到堵车，只能保守一点来预估续航里程。

相比充电慢、充电麻烦来说，不确定的续航里程更让车主担忧，有的车型，满电出发，前半程续航缩减都呈现一定规律，到了后半程，前一秒看着续航还剩35%，后一秒可能就只剩28%，这种断崖式“掉电”，让车主猝不及防，就怕行驶途中，说没电就没电。

其次，都知道新能源汽车的动力电池很贵，几乎占了整车成本的40%左右，有的车主担心几年后过了质保期，电池寿命不断衰减，到了不得不换电池的时候，估计看到换电池的价位后，直接想换新车了。

除此之外，日常开车都得小心翼翼，尤其是遇到马路牙子，坑洼路面，如果不小心磕碰到底盘，最好停车，下车查看底盘受损情况，以免吃亏。

车友圈有车友吐槽，开车过程中底盘被磕了一下，觉得没什么问题，并没有停车检查，之后在4S店保养时，被告知底盘上电池被磕碰，挤压受损严重，需要拆修，维修费高达1万余元。

这时候车主后悔都来不及，也没法报保险，只能自己自费承担，这是一个惨痛的教训，开燃油车，底盘被磕碰是常有的事，小磕碰从来不会下车查看，但这种习惯不能带到纯电动汽车身上，时刻都要小心驾驶，就怕磕碰到底盘。

其实，这些都不算什么，如果遇上交通事故，尤其是激烈碰撞这一类事故，动力电池被挤压、损毁，轻则损坏动力电池，情况严重的话，还可能引发短路，起火。

有些新能源车采用隐藏式门把手，在事故发生后，假设车里的人因为激烈碰撞短时间失去意识，这时候外面的人因为门把手隐藏起来，无法第一时间打开车门，只能砸窗，可能会因此耽误黄金救援时间。

当然了，前面主要是从续航与安全方面来说，这确实是目前纯电动汽车亟待完善的痛点，或许也是因为这些原因，有的人始终不愿意入手新能源汽车，但是，相比传统燃油车，新能源汽车在动力性能、舒适性、外观、功能配置、智能化、辅助驾驶技术、绿牌等方面的优势也很明显。

还是要一分为二来看待新能源汽车，享受其优势的同时也要能接受它的不足之处，根据自己用车场景来选择，这样买车以后才不至于后悔。