底盘扎实、动力出色，家用就选哈弗枭龙MAX

最近，我有机会深度体验了哈弗枭龙MAX(图片|配置|询价)。这款插电式SUV凭借其双电机四驱的设定，展现出了良好的应对复杂路况的能力，并为驾驶者带来了一定的驾驶乐趣。虽然在舒适性方面有所牺牲，但在20万以内的新能源SUV市场，它无疑是一个值得考虑的选择。

哈弗枭龙MAX

最低售价：13.28万起最高降价：2.70万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈7.8万车友热议二手车11.38万起 | 14辆

哈弗枭龙MAX的外观设计并不夺人眼球，它的朴素、平实的设计风格可能会吸引中老年驾驶者的喜爱。如果要在车身上找到亮点的话，那可能就是前脸的獠牙式LED日行灯了。车身线条锐利，使得整体设计不那么乏味。尾灯组设计较为普通，但全系配备了235mm宽胎和19英寸轮毂，并采用了前后通风盘式制动器，这样的配置还是相当实在的。外观上并没有过多地强调越野车元素，更多的是在都市化出行场景中的融入。

再来看看它的内饰。中控台采用了对称式布局，由12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸副驾驶娱乐屏和12.3英寸触控屏组成显示界面，悬浮式控制台设计，整体看上去科技感十足。黑色+米色的配色方案使得整体看起来比较干净。除此，还有黑色+棕色和纯黑色的内饰可供选择。

接下来说说哈弗枭龙MAX的空间。作为一款中型SUV，它的轴距达到了2800mm。前排车门开启角度大，进出十分方便，后排的开启角度略小。我身高1.8米，坐在前后排，头部空间都超过了两拳。前排调整好坐姿后进入后排，腿部空间也刚好两拳，坐姿自由度高。中间坐垫略短一些，舒适性不如两侧。

最后，让我们来谈谈它的驾驶体验。哈弗枭龙MAX采用插电式混动系统和双电机四驱，系统总功率205千瓦，总扭矩585牛米，官方零百加速时间是6.8秒。起步阶段为纯电驱动，推背感强烈。在复杂路面，系统可以分配更多动力到附着轮上，这在长距离爬坡、弯道路段非常实用。然而，悬架调校偏硬，舒适性一般，同时胎噪和风噪略高。制动系统反应灵敏，但需要适应。我使用期间，平均油耗6.2L/100km，纯电续航在80-90km左右，这和我的驾驶习惯可能有关。快充从10%到100%仅需40分钟，速度相当快。