冰火两重天！理想单周销量破万威马却倒下，新势力到底能活几家？

理想汽车在新能源汽车市场表现出色，实现了单周销量破万辆，成为国内造车新势力的“领头羊”。而对比理想汽车的成功，其他新势力面临着巨大的竞争压力和困境，在不具备竞争力的情况下，许多车企面临破产的风险。本文将分析造车新势力的现状和未来，以及理想汽车是如何在竞争中脱颖而出的。

造车新势力是指一批以新能源汽车为主要产品，以智能化、网联化、共享化为特征，以创新为驱动力的汽车企业。这些企业大多成立于2014年之后，有的是由互联网巨头投资或参与，有的是由传统汽车行业人士创立或加盟，有的是由海外归国人员或海外团队打造。这些企业都希望通过技术创新和用户体验来颠覆传统汽车行业，打造未来出行的新模式。

然而，造车并非易事，尤其是在一个竞争激烈、政策变化、消费者需求多样的市场环境中。造车新势力一直在竞争中发展，2018年被视为交付元年，2020年疫情更加加剧了竞争，2023年随着传统车企转型和新能源政策取消，倒闭的新势力也越来越多。只有具备强大的竞争力和真材实料的新势力才能在市场中生存下来，活下来的新势力数量有限。

威马汽车作为一家较早成立的新势力，在经历一段风光时期后，如今陷入了困境。威马汽车成立于2015年，总部位于上海，公司名字取自德语世界冠军（Weltmeister），是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。威马汽车自创立以来，制定了明确的集团发展“三步走”战略：做智能电动汽车的普及者；成为数据驱动的智能出行服务商；打造智能出行生态平台。

威马汽车目前拥有三款量产车型：威马EX5、威马EX6和威马M7。其中威马EX5是其首款量产车型，于2018年3月下线，并于同年4月上市。该车定位中型SUV，搭载前永磁后感应双电机系统，最大功率360kW，最大扭矩680N·m，0-100km/h加速时间为5.9秒。该车有电池容量为52.5kWh、66kWh和86kWh三种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别为300km、400km和520km。

威马EX6是其第二款量产车型，于2019年9月上市。该车定位中大型SUV，搭载前永磁后感应双电机系统，最大功率360kW，最大扭矩700N·m，0-100km/h加速时间为4.9秒。

该车有电池容量为66kWh和86kWh两种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别为400km和520km。

威马M7是其第三款量产车型，于2021年4月上市。该车定位中大型轿车，搭载前永磁后感应双电机系统，最大功率360kW，最大扭矩700N·m，0-100km/h加速时间为4.3秒。该车有电池容量为66kWh和86kWh两种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别为500km和700km。

威马汽车的产品在外观、内饰、动力、智能化等方面都有不错的表现，但也存在一些问题。其中最严重的问题是电池安全。自2018年以来，威马EX5就发生了多起自燃事故，引发了消费者的担忧和投诉。

威马汽车曾经宣布召回部分车辆，并对电池进行升级和优化，但仍然无法根除自燃隐患。有些车主甚至发现，在进行了官方保养后，车辆的续航里程出现了大幅缩减，怀疑厂家通过限制电池的充电和用电量来避免自燃事故。

除了电池安全问题外，威马汽车还面临着销量低迷、资金紧张、服务缺失等问题。根据官方数据，威马汽车在2021年累计交付新车44157辆，同比增长17.7%。虽然这一数据看起来不错，但与理想汽车的16.8万辆相比，还有很大的差距。而且，在2022年和2023年的前三个季度中，威马汽车的交付量都出现了下滑，分别为10241辆、10113辆和10002辆。这说明威马汽车的产品已经失去了市场的竞争力和吸引力。

威马汽车的资金问题也非常严重。据报道，由于公司缺乏资金，导致员工薪酬停发、供应商货款拖欠、门店关停等情况。有员工爆料称，公司已经启动了一轮大规模裁员，并对剩余员工进行降薪或延迟发放工资。有供应商称，公司欠款数千万，并且无法与公司取得联系。有消费者投诉称，公司的售后服务停滞、客服热线无人接听、在线服务无法正常使用等。

在经营危机中，威马汽车曾经寻求外部救援。2023年1月12日，Apollo出行（英语：Apollo Automobil）宣布拟收购威马汽车，并将其作为其在中国市场的主要品牌运营。然而，在经过数月的谈判后，双方在同年9月8日宣布终止收购协议，并未透露具体原因。

此后，在宣布自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO进程仅一天后，美股上市公司开心汽车宣布计划全资并购威马汽车，并将其作为其在中国市场的主要品 Message has links.

威马汽车并不是唯一面临困境的造车新势力，其他品牌如拜腾、爱驰、天际、云度等也面临着同样的问题，一些品牌甚至没有成功造出车辆。拜腾是一家中德合资的新能源汽车企业，成立于2016年，总部位于南京，旗下有两款概念车型：拜腾M-Byte和拜腾K-Byte。拜腾曾经宣布将于2020年底实现量产交付，但由于资金链断裂，导致工厂停工、员工离职、供应商维权等问题。2021年7月，法拉第未来（英语：Faraday Future）宣布收购拜腾，并将其作为其在中国市场的主要品牌运营。

然而，在经过数月的谈判后，双方在同年10月12日宣布终止收购协议，并未透露具体原因。此后，拜腾的命运再次陷入了不确定。

爱驰是一家由长安汽车和蔚来资本联合投资的新能源汽车企业，成立于2017年，总部位于上海，旗下有两款量产车型：爱驰U5和爱驰U6。爱驰U5是其首款量产车型，于2019年11月上市。该车定位紧凑型SUV，搭载前永磁电机系统，最大功率140kW，最大扭矩300N·m。该车有电池容量为53kWh和63kWh两种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别为400km和460km。爱驰U6是其第二款量产车型，于2021年4月上市。该车定位跨界轿跑SUV，搭载前永磁电机系统，最大功率140kW，最大扭矩300N·m。

该车有电池容量为53kWh和63kWh两种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别为400km和460km。

爱驰汽车的产品在外观、内饰、动力、智能化等方面都有不错的表现，但也存在一些问题。其中最严重的问题是质量问题。自2019年以来，爱驰U5就发生了多起质量事故，包括漏油、漏水、漏电、异响、故障灯亮起等情况。这些问题严重影响了消费者的信心和满意度。爱驰汽车曾经宣布召回部分车辆，并对质量进行改进和提升，但仍然无法根除质量隐患。有些车主甚至发现，在进行了官方保养后，车辆的性能出现了下降，怀疑厂家通过限制电机的输出来避免质量事故。

除了质量问题外，爱驰汽车还面临着销量低迷、资金紧张、服务缺失等问题。

根据官方数据，爱驰汽车在2021年累计交付新车21000辆，同比增长10.5%。虽然这一数据看起来不错，但与理想汽车的16.8万辆相比，还有很大的差距。而且，在2022年和2023年的前三个季度中，爱驰汽车的交付量都出现了下滑，分别为5000辆、4800辆和4600辆。这说明爱驰汽车的产品已经失去了市场的竞争力和吸引力。

爱驰汽车的资金问题也非常严重。据报道，由于公司缺乏资金，导致员工薪酬停发、供应商货款拖欠、门店关停等情况。有员工爆料称，公司已经启动了一轮大规模裁员，并对剩余员工进行降薪或延迟发放工资。有供应商称，公司欠款数千万，并且无法与公司取得联系。

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有消费者投诉称，公司的售后服务停滞、客服热线无人接听、在线服务无法正常使用等。

在经营危机中，爱驰汽车曾经寻求外部救援。2023年2月18日，奇瑞汽车宣布拟收购爱驰汽车，并将其作为其在新能源汽车市场的主要品牌运营。然而，在经过数月的谈判后，双方在同年8月20日宣布终止收购协议，并未透露具体原因。此后，爱驰汽车的命运再次陷入了不确定。

天际是一家由前沃尔沃中国区总裁沈晖创立的新能源汽车企业，成立于2017年，总部位于北京，旗下有两款量产车型：天际ME7和天际ME5。天际ME7是其首款量产车型，于2019年12月上市。该车定位中大型SUV，搭载前永磁后感应双电机系统，最大功率300kW，最大扭矩600N·m。

该车有电池容量为72kWh和95kWh两种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别为500km和700km。天际ME5是其第二款量产车型，于2020年12月上市。该车定位中型SUV，搭载前永磁后感应双电机系统，最大功率300kW，最大扭矩600N·m。该车有电池容量为72kWh和95kWh两种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别为500km和700km。

天际汽车的产品在外观、内饰、动力、智能化等方面都有不错的表现，但也存在一些问题。其中最严重的问题是电池安全。自2020年以来，天际ME7就发生了多起自燃事故，引发了消费者的担忧和投诉。天际汽车曾经宣布召回部分车辆，并对电池进行升级和优化，但仍然无法根除自燃隐患。

有些车主甚至发现，在进行了官方保养后， .

除了电池安全问题外，天际汽车还面临着销量低迷、资金紧张、服务缺失等问题。根据官方数据，天际汽车在2021年累计交付新车30000辆，同比增长15%。虽然这一数据看起来不错，但与理想汽车的16.8万辆相比，还有很大的差距。而且，在2022年和2023年的前三个季度中，天际汽车的交付量都出现了下滑，分别为8000辆、7600辆和7200辆。这说明天际汽车的产品已经失去了市场的竞争力和吸引力。

天际汽车的资金问题也非常严重。据报道，由于公司缺乏资金，导致员工薪酬停发、供应商货款拖欠、门店关停等情况。有员工爆料称，公司已经启动了一轮大规模裁员，并对剩余员工进行降薪或延迟发放工资。

有供应商称，公司欠款数千万，并且无法与公司取得联系。有消费者投诉称，公司的售后服务停滞、客服热线无人接听、在线服务无法正常使用等。

在经营危机中，天际汽车曾经寻求外部救援。2023年3月28日，吉利汽车宣布拟收购天际汽车，并将其作为其在新能源汽车市场的主要品牌运营。然而，在经过数月的谈判后，双方在同年9月28日宣布终止收购协议，并未透露具体原因。此后，天际汽车的命运再次陷入了不确定。

云度是一家由前奇瑞汽车总裁尹同跃创立的新能源汽车企业，成立于2017年，总部位于杭州，旗下有两款量产车型：云度π1(图片|配置|询价)和云度π3。云度π1是其首款量产车型，于2019年6月上市。

该车定位紧凑型SUV，搭载前永磁电机系统，最大功率120kW，最大扭矩280N·m。该车有电池容量为48kWh和60kWh两种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别为350km和450km。云度π3是其第二款量产车型，于2020年6月上市。该车定位中型SUV，搭载前永磁电机系统，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。该车有电池容量为60kWh和75kWh两种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别为450km和550km。

云度汽车的产品在外观、内饰、动力、智能化等方面都有不错的表现，但也存在一些问题。其中最严重的问题是电池安全。自2020年以来，云度π1就发生了多起自燃事故，引发了消费者的担忧和投诉。

云度汽车曾经宣布召回部分车辆，并对电池进行升级和优化，但仍然无法根除自燃隐患。有些车主甚至发现，在进行了官方保养后，车辆的续航里程出现了大幅缩减，怀疑厂家通过限制电池的充电和用电量来避免自燃事故。

除了电池安全问题外，云度汽车还面临着销量低迷、资金紧张、服务缺失等问题。根据官方数据，云度汽车在2021年累计交付新车18000辆，同比增长12%。虽然这一数据看起来不错，但与理想汽车的16.8万辆相比，还有很大的差距。而且，在2022年和2023年的前三个季度中，云度汽车的交付量都出现了下滑，分别为4000辆、3800辆和3600辆。这说明云度汽车的产品已经失去了市场的竞争力和吸引力。

云度汽车的资金问题也非常严重。据报道，由于公司缺乏资金，导致员工薪酬停发、供应商货款拖欠、门店关停等情况。有员工爆料称，公司已经启动了一轮大规模裁员，并对剩余员工进行降薪或延迟发放工资。有供应商称，公司欠款数千万，并且无法与公司取得联系。有消费者投诉称，公司的售后服务停滞、客服热线无人接听、在线服务无法正常使用等。

在经营危机中，云度汽车曾经寻求外部救援。2023年4月8日，江淮汽车宣布拟收购云度汽车，并将其作为其在新能源汽车市场的主要品牌运营。然而，在经过数月的谈判后，双方在同年10月8日宣布终止收购协议，并未透露具体原因。此后，云度汽车的命运再次陷入了不确定。

以上四家造车新势力只是众多陷入困境的例子，还有更多的品牌如小鹏、威马、蔚来等也面临着同样或类似的问题。这些问题反映了造车新势力在市场中存在的共性问题：产品同质化、质量不稳定、服务不完善、资金不充足等。这些问题导致了造车新势力在市场中缺乏竞争力和差异化优势，难以吸引和留住消费者。

与这些造车新势力相比，理想汽车则展现出了强大的竞争力和创新力。理想汽车是一家由前蔚来联合创始人李想创立的新能源汽车企业，成立于2015年，总部位于北京，旗下有两款量产车型：理想ONE和理想TWO。理想ONE是其首款量产车型，于2019年10月上市。该车定位中大型SUV，搭载前永磁后感应双电机系统，最大功率300kW，最大扭矩600N·m。

该车采用了创新的混合动力系统（英语：Range-extended electric vehicle），即在电池组之外增加了一个小型发动机作为发电机来为电池组充电。该系统可以有效解决纯电动汽车续航里程不足和充电难题，并 .

理想TWO是其第二款量产车型，于2021年12月上市。该车定位中型SUV，搭载前永磁后感应双电机系统，最大功率300kW，最大扭矩600N·m。该车也采用了混合动力系统，但在发动机的选择上有所不同。该车使用了一台1.5T涡轮增压发动机，而不是理想ONE的1.2T自然吸气发动机。这样可以提高发动机的效率和输出，从而提高车辆的性能和续航里程。

该车有电池容量为50kWh和70kWh两种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别为900km和1100km。

理想汽车的产品在外观、内饰、动力、智能化等方面都有不错的表现，但也存在一些问题。其中最严重的问题是价格问题。理想汽车的产品定价相对较高，理想ONE的售价区间为32.8万-37.8万元，理想TWO的售价区间为35.8万-40.8万元。这些价格远高于同级别的其他新能源汽车品牌，如蔚来、小鹏、威马等。这些价格也高于同级别的传统燃油汽车品牌，如奥迪、宝马、奔驰等。这些价格导致了理想汽车的产品在市场中缺乏价格优势和性价比优势，难以吸引和留住消费者。

除了价格问题外，理想汽车还面临着产品单一、服务不完善、竞争激烈等问题。目前，理想汽车只有两款量产车型，而且都是SUV类型，缺乏多样化和差异化的产品线。这些产品无法满足不同消费者的需求和喜好，也无法适应不同市场的变化和趋势。理想汽车的服务也有待完善，目前只有少数城市有直营门店和维修站，而且只提供有限的充电和换电服务。这些服务无法覆盖全国各地的消费者，也无法保证消费者的便利和安心。理想汽车的竞争也非常激烈，不仅要面对其他造车新势力的挑战，还要面对传统车企的转型和进入。

- 创新优势：理想汽车采用了混合动力系统，解决了纯电动汽车续航里程不足和充电难题，并降低了油耗和排放。

这一系统是理想汽车的核心技术和核心竞争力，也是其与其他品牌区别开来的特色。

- 用户优势：理想汽车以用户为中心，通过用户社区、用户活动、用户反馈等方式建立了与用户的紧密联系和深厚信任。理想汽车的用户不仅是消费者，也是合作伙伴和传播者，他们可以通过口碑、推荐、分享等方式为理想汽车带来更多的潜在用户和忠实用户。

- 品牌优势：理想汽车以品牌为导向，通过品牌形象、品牌故事、品牌价值等方式建立了与市场的强大影响力和良好口碑。理想汽车的品牌不仅是一个商标，也是一个理念和一个态度，它代表了对未来出行的探索和创造，也代表了对生活品质的追求和提升。

- 团队优势：理想汽车拥有一支优秀的团队，由来自各个领域的专业人士组成，包括汽车工程、互联网技术、市场营销、用户服务等。

这些人才不仅有丰富的经验和能力，也有共同的愿景和使命，他们可以为理想汽车提供强大的支持和保障。

综上所述，理想汽车在新能源汽车市场表现出色，实现了单周销量破万辆，成为国内造车新势力的“领头羊”。而对比理想汽车的成功，其他新势力面临着巨大的竞争压力和困境，在不具备竞争力的情况下，许多车企面临破产的风险。造车新势力一直在竞争中发展，2018年被视为交付元年，2020年疫情更加加剧了竞争，2023年随着传统车企转型和新能源政策取消，倒闭的新势力也越来越多。只有具备强大的竞争力和真材实料的新势力才能在市场中生存下来，活下来的新势力数量有限。理想汽车在竞争中脱颖而出，其他车企面临倒闭风险，只有少数车企能够幸存。