3款豪华品牌电车将上市，奔驰、宝马领衔，还有机会吗？

新能源车，顾名思义，就是采用新型能源作为动力来源的汽车，如纯电动车、插电混动车、燃料电池车等。新能源车相比传统的燃油车，具有更低的碳排放、更高的能源效率和更强的智能化优势，是未来汽车产业发展的重要方向。

近年来，随着全球气候变化和环境污染的加剧，各国政府纷纷出台了一系列鼓励和支持新能源车发展的政策和措施，如提供补贴、减免税费、免费停车、优先通行等。同时，消费者对电车的接受度也在不断提高，不仅是因为电车的环保性和节能性，也是因为电车的智能性和趣味性，可以带来更好的驾驶体验和生活品质。

在这样的背景下，国内新能源汽车市场呈现出快速增长的态势。据乘联会数据显示，9月份，国内新能源汽车零售销量达到36.9万辆，同比增长了184.5%，占整个汽车市场销量的36.9%，较去年同期提升了5.1个百分点。

今年前三季度，国内新能源汽车累计销量达到215.8万辆，同比增长了193.4%，占整个汽车市场销量的20.2%。

国内新能源汽车市场的快速增长，得益于国内新能源汽车技术的进步和创新。无论是电池、电机、电控、充电等核心技术，还是智能网联、自动驾驶等前沿技术，国内新能源汽车企业都展现出了强大的研发实力和创造力。一些国内自主品牌如比亚迪、蔚来、小鹏、理想等，在新能源汽车领域已经形成了自己的特色和优势，并且不断推出具有竞争力和吸引力的产品。

传统豪华品牌推出新能源车

面对新能源汽车市场的巨大潜力和机遇，传统豪华品牌也不甘落后，纷纷推出了自己的新能源车型，以满足消费者对高端、高品质、高科技的需求。

下面我们就来介绍一下宝马i5、奔驰EQE AMG和凯迪拉克Optiq这三款即将上市或已经上市的传统豪华品牌新能源车型。

宝马i5

宝马i5是宝马旗下第一款中大型纯电动轿车，也是宝马5系家族中首次引入的纯电动版车型。宝马i5基于宝马第五代eDrive平台打造，采用了最新的家族式设计语言，并加入了一些金色元素来突出其电动车身份。宝马i5将于今年10月份在海外上市，并于明年1月份在国内投产。

外观方面，宝马i5延续了运动美学的设计风格，前脸相比于现款宝马5系要更加硬朗和动感。新车将配备环形光耀格栅和回旋镖式日间行车灯，但没有使用宝马7系的巨型“大鼻孔”设计，整体造型相对比较克制。

前发动机舱盖上隆起的四条筋线也让车头看上去更具运动气质。宝马i5的整体外观与第八代宝马5系燃油版有细微的差异，新车将提供eDrive 40和M60 xDrive两个版本，其中eDrive 40的镀铬格栅样式更接近燃油车，而M60 xDrive采用更符合时下电动车设计趋势的封闭式双肾格栅，并进行了黑化处理，新样式的大灯组内部增加蓝色元素以凸显自身的电动车身份。与车门齐平的半隐藏式车门把手，扁平化设计的车顶天线使宝马i5侧面看起来更加平滑，后车门标志性的“霍氏拐角”与C柱融为一体，这一思路在现款宝马3系及7系上都有所体现，宝马在黑色饰板上还加入了浮雕数字“5”的细节，独特性不言自明。

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尾部明显变化在于灯组，它采用了简洁的横向线条，视觉效果更纤细精致，并且重新对罩壳进行设计以在型面上更贴合整车造型。此外，宝马i5加入了尾部扩散器样式的黑色包围，看上去非常厚实且运动化。官方表示，宝马i5将拥有M Sport Package和M Sport Package Pro两款外饰选装包，进一步增强其运动气质。

内饰方面，宝马i5同样采用最新的家族式风格，包括12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的连屏设计，新样式的运动方向盘等。新车将会配备iDrive 8.5系统，智能化方面进一步提升。iDrive 8.5是基于Linux系统开发而来，新系统引入巧控浮窗（QuickSelect）设计，用以改进菜单结构，令驾驶员能够快速、便捷地访问设定的常用功能。

同时宝马在功能的入口逻辑上也进行了优化，应用程序、车辆设置的入口更加直观。菜单上的应用程序还可以根据用户的使用习惯和偏好自行调整。iDrive 8.5系统首次引入AirConsole平台，提供视频播放和游戏功能，为车内驾驶者和乘客打发无聊的充电时间。BMW Digital Key Plus数字钥匙可用于iOS或Android操作系统的智能手机，以及Apple Watch。类似7系的环抱式交互氛围灯带在宝马i5上有了新的形式——仪表台中部区域和其余区域甚至能分色显示。旗舰级的宝华韦健音响也出现在座舱中。值得一提的是，宝马i5推出了全新自动驾驶辅助系统Pro，初期将在美国、加拿大和德国开放，集成高速公路辅助功能（Highway Assistant），即 (低速)跟车的车速限制将从60km/h以内提升至 .

动力方面，宝马i5将提供两种版本，分别是eDrive 40和M60 xDrive。

eDrive 40为后轮驱动版本，最大功率为250kW（340PS），峰值扭矩为430N·m，0-100km/h加速时间为4秒，综合工况续航里程为590公里。M60 xDrive为四轮驱动版本，最大功率为400kW（544PS），峰值扭矩为765N·m，0-100km/h加速时间为3.5秒，综合工况续航里程为510公里。宝马i5采用了最新的第五代电池技术，电池容量为80kWh，充电速度也有所提升，支持最高200kW的快充功率，30分钟内可以从10%充至80%。

油耗方面，宝马i5的能耗水平相当低，eDrive 40的综合工况能耗为14.1kWh/100km，M60 xDrive的综合工况能耗为16.2kWh/100km。

这样的能耗水平不仅比传统的燃油车要低得多，也比一些同级别的纯电动车要低一些。宝马i5的低能耗得益于其优化的空气动力学设计和轻量化材料的使用。宝马i5的风阻系数仅为0.24，是目前市面上最低的之一。宝马i5的车身结构采用了铝合金、碳纤维和高强度钢等多种材料的混合使用，使得车身重量相比于同级别的燃油车减轻了约10%。

奔驰EQE AMG

奔驰EQE AMG是奔驰旗下首款AMG品牌打造的中大型纯电动轿车，也是奔驰EQE家族中性能最强悍的版本。奔驰EQE AMG基于奔驰EVA2平台打造，采用了全新的设计语言，并加入了一些黑色和红色元素来突出其运动车身份。

奔驰EQE AMG将于今年11月份在海外上市，并于明年2月份在国内投产。

外观方面，奔驰EQE AMG与普通版EQE有明显的区别，前脸采用了AMG特有的双横幅式进气格栅，并进行了黑化处理，看上去更加凶狠和霸气。前大灯组也采用了全新的设计风格，内部增加了红色元素以凸显自身的运动车身份。前保险杠下方还配备了大尺寸的进气口和扩散器样式的黑色包围，增强了空气动力学效果和视觉效果。侧面看上去更加流畅和修长，车身线条简洁而优雅。新车将配备20英寸或21英寸的AMG专属轮圈，并进行了黑化处理。后部采用了溜背式设计，并配备了扁平化的尾灯组和双边共四出式排气口（虽然是装饰性的），整体造型非常动感和时尚。

奔驰EQE AMG的车身尺寸为4946×1961×1513mm，轴距为3120mm，相比于普通版EQE要更加宽大和稳重。

内饰方面，奔驰EQE AMG同样采用了全新的设计风格，包括56英寸的超大连屏设计，新样式的运动方向盘等。新车将会配备MBUX系统，智能化方面进一步提升。MBUX系统是基于人工智能和云计算技术开发而来，具有自学习、自适应和自定义的功能，可以根据用户的使用习惯和偏好提供个性化的服务和体验。MBUX系统还支持语音控制、手势控制、触摸控制等多种交互方式，让驾驶更加便捷和舒适。奔驰EQE AMG还配备了AMG Track Pace系统，可以记录和分析车辆在赛道上的各项数据，如速度、加速度、刹车力、横向加速度等，并提供专业的驾驶建议和反馈。

此外，奔驰EQE AMG还配备了远程引擎启动、远程泊车等功能，让驾驶更加便捷和安全。

动力方面，奔驰EQE AMG将提供两种版本，分别是AMG EQE 53 4MATIC+和AMG EQE 63 S 4MATIC+。AMG EQE 53 4MATIC+为四轮驱动版本，最大功率为484kW（658PS），峰值扭矩为950N·m，0-100km/h加速时间为3.8秒，综合工况续航里程为580公里。AMG EQE 63 S 4MATIC+为四轮驱动版本，最大功率为560kW（761PS），峰值扭矩为1020N·m，0-100km/h加速时间为3.4秒，综合工况续航里程为540公里。

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奔驰EQE AMG采用了最新的第二代电池技术，电池容量为107.8kWh，充电速度也有所提升，支持最高300kW的快充功率，15分钟内可以从10%充至80%。

油耗方面，奔驰EQE AMG的能耗水平相当低，AMG EQE 53 4MATIC+的综合工况能耗为18.5kWh/100km，AMG EQE 63 S 4MATIC+的综合工况能耗为19.8kWh/100km。这样的能耗水平不仅比传统的燃油车要低得多，也比一些同级别的纯电动车要低一些。奔驰EQE AMG的低能耗得益于其优化的空气动力学设计和轻量化材料的使用。奔驰EQE AMG的风阻系数仅为0.23，是目前市面上最低的之一。

奔驰EQE AMG的车身结构采用了铝合金、碳纤维和高强度钢等多种材料的混合使用，使得车身重量相比于同级别的燃油车减轻了约10%。

凯迪拉克Optiq

凯迪拉克Optiq是凯迪拉克旗下首款中大型纯电动轿车，也是凯迪拉克家族中首次引入的全新命名方式。凯迪 .

外观方面，凯迪拉克Optiq与传统的凯迪拉克车型有很大的区别，前脸采用了全新的封闭式进气格栅，并进行了白化处理，看上去更加简洁和纯净。前大灯组也采用了全新的设计风格，内部增加了银色元素以凸显自身的科技车身份。前保险杠下方还配备了LED灯带和扩散器样式的白色包围，增强了空气动力学效果和视觉效果。

侧面看上去更加流畅和优雅，车身线条简洁而动感。新车将配备19英寸或20英寸的轮圈，并进行了白化处理。后部采用了溜背式设计，并配备了扁平化的尾灯组和隐藏式排气口，整体造型非常现代和时尚。凯迪拉克Optiq的车身尺寸为4968×1939×1498mm，轴距为3096mm，相比于传统的凯迪拉克车型要更加紧凑和灵活。

内饰方面，凯迪拉克Optiq同样采用了全新的设计风格，包括33英寸的超大连屏设计，新样式的方向盘等。新车将会配备Super Cruise系统，智能化方面进一步提升。Super Cruise系统是基于高精度地图、雷达、摄像头、激光等多种传感器技术开发而来，具有自动驾驶、自动泊车、自动避障等功能，可以在高速公路、城市道路等多种场景下实现无人驾驶的体验。

Super Cruise系统还支持语音控制、手势控制、触摸控制等多种交互方式，让驾驶更加便捷和舒适。凯迪拉克Optiq还配备了BOSE音响系统，可以提供高品质的音乐享受。此外，凯迪拉克Optiq还配备了远程引擎启动、远程泊车等功能，让驾驶更加便捷和安全。

动力方面，凯迪拉克Optiq将提供两种版本，分别是Optiq 50和Optiq 60. Optiq 50为后轮驱动版本，最大功率为190kW（258PS），峰值扭矩为360N·m，0-100km/h加速时间为6.5秒，综合工况续航里程为600公里。Optiq 60为四轮驱动版本，最大功率为250kW（340PS），峰值扭矩为580N·m，0-100km/h加速时间为5.2秒，综合工况续航里程为550公里。

凯迪拉克Optiq采用了最新的第三代电池技术，电池容量为85kWh或100kWh，充电速度也有所提升，支持最高250kW的快充功率，30分钟内可以从10%充至80%。

油耗方面，凯迪拉克Optiq的能耗水平相当低，Optiq 50的综合工况能耗为14.2kWh/100km，Optiq 60的综合工况能耗为18.1kWh/100km。这样的能耗水平不仅比传统的燃油车要低得多，也比一些同级别的纯电动车要低一些。凯迪拉克Optiq的低能耗得益于其优化的空气动力学设计和轻量化材料的使用。凯迪拉克Optiq的风阻系数仅为0.25，是目前市面上最低的之一。凯迪拉克Optiq的车身结构采用了铝合金、碳纤维和高强度钢等多种材料的混合使用，使得车身重量相比于同级别的燃油车减轻了约10%。

新能源市场的竞争与机会

从上面的介绍可以看出，传统豪华品牌在新能源汽车领域并没有放弃自己的优势和特色，而是在保持高端、高品质、高科技的基础上，加入了更多的创新和变革，以适应新能源汽车市场的变化和需求。传统豪华品牌在新能源汽车领域的发展，有三种不同的选择：发力、牵手和自主。

发力，就是指传统豪华品牌利用自己在汽车领域的经验和资源，全力投入新能源汽车的研发和生产，以期在新能源汽车市场占据主导地位。这种选择需要投入大量的资金、人力和时间，风险较大，但回报也较高。例如，宝马就是采取了这种选择，宝马计划到2025年推出25款新能源车型，其中12款为纯电动车型，覆盖从小型轿车到大型SUV的各个细分市场。

宝马还计划到2030年实现全球销量中一半以上为新能源车型。

牵手，就是指传统豪华品牌与其他汽车企业或技术企业进行合作或联盟，共享技术、平台或渠道，以期在新能源汽车市场取得优势。这种选择需要寻找合适的合作伙伴，协调好各自的利益和目标，风险较小，但回报也较低。例如，奔驰就是采取了这种选择，奔驰与戴姆勒集团旗下的另一品牌smart进行合作，在中国建立了一家专门生产smart纯电动车型的合资公司，并计划到2022年推出10款smart纯电动车型。奔驰还与特斯拉进行了技术交流和股权投资，在电池、电机、电控等方面取得了一定的进步。

可以看出，传统豪华品牌在新能源汽车市场面临着激烈的竞争，不仅要与其他传统豪华品牌争夺市场份额，还要与一些新兴的新能源汽车品牌如特斯拉、蔚来、小鹏等进行较量。

这些新兴的新能源汽车品牌具有更强的创新能力和市场敏感度，也拥有更多的忠实粉丝和口碑效应，对传统豪华品牌构成了巨大的挑战和威胁。传统豪华品牌要想在新能源汽车市场取得成功，就必须不断地进行技术创新和产品升级，以满足消费者对新能源汽车的高期待和高要求。

同时，传统豪华品牌在新能源汽车市场也拥有着巨大的机会，不仅可以借助自己在汽车领域的经验和资源，打造出更高端、更高品质、更高科技的新能源汽车产品，也可以借助自己在消费者心中的品牌影响力和信任度，吸引更多的消费者选择和购买自己的新能源汽车产品。传统豪华品牌要想在新能源汽车市场抓住机会，就必须不断地进行市场调研和用户分析，以了解消费者对新能源汽车的需求和喜好。