双车横评！20来万的纯电轿车，选AION S还是秦PLUS EV更划算？

时至今日，选购新能源车的用户越来越多，即便是大家不曾感冒的15万级纯电轿车，如今也迅速进入销量榜单前列。而从近期销量榜来看，大家最感兴趣的两台纯电轿车，分别是月销量屡次破万的广汽埃安AION S(图片|配置|询价)（下称AION S）与比亚迪秦PLUS EV（下称秦PLUS EV），那它俩产品力如何？二者谁的实力更强？选谁更划算？带着这些问题，咱们不妨将这它们拉出来练一练。

就两车最新款来看，AION S刚完成Plus版本到MAX的进化，从2023款升级到2024款；秦PLUS EV也在今上半年从2021款切换到2023款，拥有420km、500km、510km、610km四种续航，而2024款AION S 续航分为两种，分别是510km、610km，最高续航两车都一样，顶配价格都超过20万，其中AION S顶配指导价为20.29万、秦PLUS EV为20.99万，价格接近，也代表着两车“最强战力”，下面咱们就以这两款配置为例，展开今天的讨论。

AION S

最低售价：9.98万起最高降价：4.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.66懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车2.68万起 | 151辆

（AION S）

从车头聊起，AION S保持了一款纯电车的简洁与科技风格，整个前脸进行封闭式设计，通过型面变化等设计手法，让底部格栅几乎没有什么视觉存在感。两侧大灯狭长且别致，点亮之后具有不错的辨识度，同时支持常见的灯光功能，包括自适应远近光，但考虑到它20来万的价格，这样的灯光配置只能说是中规中矩。

秦PLUS EV

最低售价：9.78万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.64懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车4.38万起 | 84辆

（秦PLUS EV）

秦PLUS EV同样如此，灯光配置缺乏亮点，但大灯造型富有设计感，呈现箭羽形状，不管点亮与否都有较高的辨识度，同时以宽厚的镀铬条贯穿车头，配合凹凸变化的车头造型以及底部格栅，整个车头显得层次分明。

（AION S）

（秦PLUS EV）

从侧面来看，AION S更像是一款新能源车，其采用隐藏式电动门把手以及相对张扬的轮圈，而秦PLUS EV为传统门把手设计，轮圈也是稍显保守的密辐条样式，且侧面造型更具“肌肉感”，而AION S线条感更强，运动姿态会更强烈，秦PLUS EV则是更具力量感，孰优孰劣，全看大家的审美了。

（AION S）

（秦PLUS EV）

尾部方面，跟车头一样，AION S会更加简洁直观，而秦PLUS EV设计“戏份”更多，仅仅一个下包围就有数次型面的起伏变化，AION S则是以寥寥几笔的线条与平滑的曲面勾勒出大体为左、中、右的型面起伏变化。至于上半部部分，两车都是采用贯穿尾灯+微隆的扰流板，增强了车辆的辨识度。整体而言，AION S设计偏时尚运动，秦PLUS EV更显沉稳务实，两车各具设计魅力。

（AION S）

尽管AION S背靠传统车企，但从它外观设计手法来看，却有点新势力的味道，包括进入车内与秦PLUS EV对比后，这种感觉会更加强烈。放眼中控台，实体按键几乎都集成到了14.6英寸中控屏之内，挡把功能集成为拨杆换挡，腾出更大的无线手机充电面板以及更大的T台储物空间。常规车机功能基本都有，且有少见的面部识别、手势控制，语音声控也有更多个性化设定，诸如可见即可说、主副驾分区语音识别、情绪识别，整个声控功能表现较为突出。

（秦PLUS EV）

再看秦PLUS EV内饰，不管是传统T台换挡的布局，还是挡把四周的按键设计，都遵循了传统燃油车的设计风格，同时采用双色方向盘、双色中控台、双色运动风格的座椅，呈现不俗的高级感。此外，中控屏支持旋转，可以更好满足用户在车内观影、追剧的需求，该有的车机功能都有，且具备大量第三方应用资源，整体娱乐体验表现出色，但声控功能乏善可陈，整体科技感落后于AION S。让人意外的是，两车价格都在20万以上，却没有HUD抬头显示。

从尺寸来看，AION S比秦PLUS EV大一点，但大出的程度也有限，毕竟都是紧凑型级别，所以实际空间方面，两车差距并不大，以我178cm身高示范，两车前排头部剩余空间都在半拳左右，后排头部空间稍微小一些，均为2指剩余，倒是后排腿部剩余空间AION S略占优势，接近3拳，秦PLUS EV为2拳出头。值得一提的是，秦PLUS EV多出后排座椅加热，而AION S多出前排座椅通风、主驾记忆以及前排纯平放倒，整体乘坐体验会更好一些。

（AION S）

（秦PLUS EV）

储物方面，两车乘员舱都具备了多处大小不一的储物格，后排也支持比例放倒座椅，进一步扩大储物空间，而常规状态下，AION S与秦PLUS EV后备厢容积分别为453L、441L，差距不大，包括放倒座椅之后，两车后备厢纵深也都是维持在2米左右的水准，表现尚可。遗憾的是，它俩都未配备电尾门，便捷性差点意思。

说了那么多，其实决定两车性价比的关键在于配置、动力与续航。毕竟两车价格都达到了20来万，所以基础配置它俩都未缺席，两相对比，AION S还会多出香氛装置、感应雨刷、带照明化妆镜、大尺寸全景天幕、自动防眩目内后视镜、外后视镜记忆与倒车自动下翻、1颗扬声器、原厂ETC、自动泊车、疲劳驾驶提示、车内生命体征检测……秦PLUS EV会多出后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、侧安全气帘、带遮阳帘单天窗、内置行车记录仪、K歌功能、车载空气净化器等等，结合上文的座椅、车机配置差别，AION S整体配置优势更大。

从前文能知两车续航一样，CLTC纯电续航均为610km，都具备30分钟快充，也都是采用前置单电机驱动，但电机功率却是AION S更高，达到180kW，而秦PLUS EV电机功率为150kW。因此，即便是AION S尺寸更大，它的提速也更快，当然这也跟AION S使用更小的电池减轻了车重有关。其电池容量为67.9kWh，秦PLUS EV电池容量为72kWh，而两车续航一样，可见AION S能量利用效率更高。

（AION S）

秦PLUS EV

最低售价：9.78万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.64懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车4.38万起 | 84辆

（秦PLUS EV）

写在最后

经过一番比拼，除去见仁见智的内外设计外，AION S尺寸、配置、动力等方面都有不同程度的优势。虽然秦PLUS EV也有一些局部优势，如更全面的主被动安全配置，但整体来看还是AION S优势更大，同时在不考虑终端优惠的情况下，AION S还比秦PLUS EV便宜7000元，性价比更高，更值得入手。