豹5全国媒体试驾火热开启，越野场地实车测试展现电四驱极致魅力

10月23日，方程豹汽车豹5(图片|配置|询价)全国媒体试驾活动正式拉开帷幕。作为超级混动硬派SUV，豹5本次全国媒体试驾首站来到北京越野小镇，挑战十余项极限场地科目，演绎以电为主，天生强悍硬实力。经过实地虐车测试，豹5全面释放电四驱魅力，其以电为主的强劲动力、超强通过性和脱困能力，再次颠覆行业对带电越野的传统认知，树立混动硬派越野价值新标杆。

天生强悍，以专业实力“电”定越野自由

在本次试驾的主场-北京越野小镇，交叉轴、炮弹坑、波浪路、侧坡路、发夹弯等极限科目，将试驾难度直接升至“满级”。作为超级混动越野SUV，豹5拥有以电为主、天生强悍的整车实力，不惧任何测试。豹5最小离地间隙220mm，接近角35°，离去角32°，纵向通过角20°，最大涉水深度700mm，天然拥有良好的通过性，轻松应对本次试驾大多数艰难险阻路况，轻涉水路况也信心满满。

而壕沟、炮弹坑、交叉轴等极限路况，在豹5的绝对实力面前，也几乎形不成任何考验。依托DMO超级混动平台，豹5拥有极强的电四驱性能且天生带锁。智能三把锁（前、后电子差速锁+能量中锁）与毫秒级响应智能电四驱系统的紧密配合，可以在10毫秒内完成前后轴的能量转移，比机械中锁快30倍，轻松应对单轮甚至多轮打滑的极限越野场景，可谓所到之处皆为坦途。

同时，豹5以电为主的卓越的动力输出，为媒体朋友带来前所未有的超强爬坡体验，在505kW整车澎湃动力加持下，豹5甚至能解锁至高100%坡比（45°）的极限角度。在电控的精准控制下，豹5首创的豹式掉头功能可大幅减少在非铺装路面的转弯半径，最小转弯半径仅3.4米，面对发夹弯等极限转弯场景也能一把过。

而在专业的越野能力之外，豹5更追求越野平权，让更多用户享受到越野乐趣。其首创的专用低速越野档，不用频繁切换低速四驱、开关前后锁，一键就能解锁山地、沙地、泥地、冰雪等全场景路况，彻底颠覆传统越野车复杂的档位操作逻辑，越野小白也能秒变硬核玩家。

值得一提的是，豹5拥有100kW直流充电功率与20kW原地发电功能，带来强悍的越野保障能力，随时保证满电前行；6kW的放电功率，在满油满电情况下可满足一个月野外放电需求；同时，其搭载的高效节能热泵空调节能效率提升40%以上，续航再延长10%，整车综合续航达1200km，真正实现出得去回得来，自在越野，后顾无忧。

强性能与低油耗无需取舍，城市场景同样适用

对于一款相当于5.0T的硬派越野而言，动力和油耗达到多少才算优秀？基于DMO平台的超级混动技术，豹5给出了颠覆想象的答卷。豹5搭载的纵置前驱电机+后驱电机+1.5T高功率发动机超强混动阵列，赋予了整车505kW的系统功率，760N·m系统扭矩，综合动力性超过传统5.0T燃油发动机，强劲的动力输出，直接带领豹5将零百加速杀入4秒级，配合电控的快速响应，豹5动力说来就来，超车不在话下。

本次试驾，从酒店出发到越野小镇媒体老师对豹5进行了多路况穿越挑战，经过国道、山路、碎石路的轮番考验，豹5动力输出及时，弯路行驶稳重带感，百公里低至7.8L的馈电油耗，更是全面打破硬派越野都是“油老虎”的固有认知，解决了硬派SUV“高性能越野”与“低油耗体验”二元对立难题。

豹5

最低售价：22.98万起最高降价：1.00万

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与此同时，豹5对极致操控的把握也并不含糊。其底盘采用的是前后长行程双叉臂独立悬架，能够有效降低侧倾幅度；CTC电池底盘一体化黑科技的加持，将电池与底盘极致融合，扭转刚度相比传统燃油车提升38%，同时使豹5整车质心趋向中间点，实现50:50的黄金轴荷比，操控体验更佳，驾驶更安全。试驾中经过多次变道和急弯，基本感觉不到车身的扭曲和侧倾。强大的底盘结构，配合毫秒级的电控响应，豹5为硬派越野的操控性带来质的飞跃。从此，操控不再是运动车型的专属。这意味着，豹5作为一台硬派越野SUV，同样适合城市场景使用。

本次全国媒体试驾，豹5发挥带电越野优势，轻松通过高难度虐车测试，为专业媒体朋友带来了颠覆性的用车体验，全面刷新行业及用户对新能源场景受限的认知，获得实力认证。

在车企纷纷入局硬派越野市场的当下，豹5首创的以电为主驱的动力形式，无疑是敢于创新的代表。在充分释放电的能力的之上，豹5为用户带来了天生强悍的越级硬核表现，同时，其30-40万的价格，也势必重塑国内硬派越野竞争格局，开启带电越野新时代。‍未来，关于豹5将在硬派SUV市场上带来怎样的变革，我们拭目以待！