理想10月交付首破四万，同比+302.1%，如何理解？

可能这个302%迷惑了很多人吧，其实包括老王在看到这数字之后感性角度也是比较惊讶的，但想一想，去年这时候理想处在最低谷，L9刚上没多久，One也早就放出风停产，整体销售低迷～全年没卖几辆车，其实到了2023年因为之前我讲的混动喇叭口效应的趋势下，理想又站了一波风口，在本来卖的就很好的情况下通过降价3w+来拉动一下销量，这波操作属于基操了夯实市场而已，这么一分析大家就觉得还算正常了对吧？横向对比，和今年ES6的放量如出一辙，没什么可惊呼的。

如果你细心再看看环比，环比其实没多多少，因为销量已经足够高的情况下每个月的增量不可能有更强的表现。看12月的5万吧，突破4万，已经让很多人不知说啥好了。

其实单说车本身，我觉得一般，竞争力有，失败设计也挺多的，技术在线，工艺及格、定位找的非常之准～而理想汽车真正的优势是围绕他周围的这一圈“谋士”，尤其是舆论口的，在公布节奏的角度上，李想和理想汽车谋士们都知道如何最大化利用媒体杠杆，这里面的确有舆论角度的猫腻，但我认为理想在猫腻运用方面还算是良性，利用信息差造成低层次媒体高潮，中层媒体惊叹，高端媒体也会下场来做理性分析，整体热度就这么炒起来的，其实怎么说呢，理想目前的销量确实不错，但节奏把握的确是亮点。

据老王所了解到的理想公司架构，其对舆论影响非常看重，但却又没看中到比较变态的层面，整体较为健康，对于负面的看法比较独特，独特性带来成本的节约，他们内部有一群懂内容的公关+市场，并且他们的title都不叫公关或者市场，他们用一种类似松散的平行架构扁平化地以项目角度进行融合交流并执行工作，这个高效与专业度在面对媒体负面的时候，能够加以区分，不是处处封杀，现在国内一些传统车企，到处花钱下黑稿，搞得公关同事们都很累，这是理想汽车这家公司不会去做的，这在李想本人看来太愚蠢了。

理想有很多方面，确实是一个值得自主车企分析学习，传统车企如果想迎头赶上，得把一把手全部换成85后估计才行，小鹏调头很快，惩治腐败，根治宣发，选对人走好的营销逻辑，传统企业呢？

现如今很多传统企业在营销方面，处处都是皇帝的新装，腐败，劣币驱逐良币，裙带关系，在位的这些很难根治，这是值得警醒的。某北方车企重磅二把手被某新势力挖走后，据说集团大会上全都是：啊对对对，你最棒，立即执行，英明！等，的声音。。。

总之，理想汽车依靠的是产品+营销的模式。两者缺一不可，产品目前逐渐提升，比如L9、L8、L7逐渐解决工艺不足，并逐渐认清定位，L7肯定会大卖这个是毋庸置疑的，因为价格进入了白热区间，不过在这个区间就要经受得起全方位的压力了。

总之，李想说的，12月销量5万，我们拭目以待。