深度评测哈弗枭龙MAX，这款插混中型SUV表现怎么？

新能源车市场中，插混车型是一条非常重要的赛道。不少厂商都有发展自己独特的混动技术。长城就有Hi4混动技术。这套动力的其中一个创新点在于前置电机运用。不但用来给电池供电，还可以作为驱动电机，和后轴电机组合在一起变成一个四驱系统。今天我们就来测评第一款搭载Hi4技术的哈弗枭龙MAX(图片|配置|询价)。这款车是中型SUV定位的车型。有高中低三个配置。实拍是高配车型，哈弗枭龙MAX 2023款 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版。指导价17.98万。

哈弗枭龙MAX

最低售价：13.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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打开车门，仪表台有三块12.3英寸的屏幕一宇排开。简单直接又有点豪横。中控用了双层的设计。中控屏幕往下就是两个手机充电盘。两个充电盘的高度和方向盘在同一水平线上，中央有一列纵向的实体按键分隔开来。按键数量不多，而且设计成了钻石纹路。看起来很和谐很精致。下方做了镂空的设计，增加了前排的通透感也可以摆放杂物。功能分区清晰，不同区域之间的拼接很到位。看不到大的缝隙。前排有一种高级又时尚的感觉。

三块屏幕加持，互联性能会不会更好？哈弗枭龙MAX的车机是全新一代Coffee OS系统。这套系统让人感觉很轻快。打开应用的时候很顺滑。语音交互也够自拔。喊一句唤醒词，接着就会有回应。有一种随时候命的感觉。一口气下多个指令，让系统关窗，打开空调，将空调调到25度。话音刚下，跟着就能看到效果。有行云流水的感觉。

副驾上的屏幕也挺不错的，精度足，看剧是一流的。而且可以独立连接蓝牙耳机，不会打扰到司机开车。

辅助驾驶方面，实拍车型配了L2级辅助驾驶。自动泊车入位，循迹倒车功能和自动变道辅助等高阶的功能都有。找了个一边是墙一边停了车的狭窄车位试用泊车入位。人下车之后，系统自己把车倒在位子上。一把就弄好了。循迹倒车功能这个功能对新手司机很友好。沿着她给出的轨迹走就可以。很实用性很顺手。

座椅方面，表面是仿皮质地挺细腻的。一屁股坐在司机座椅上。坐垫软但是不会一味的往下陷。可以很明显感觉到大腿被很好地托住，坐着很轻松。本人身高176cm，不高也不矮。将座椅调到合适位置。头部空间还有1拳的富余。整体坐姿比较高，符合SUV车的定位。望向前方视野挺开阔的，有一种神清气爽的感觉。

前排座椅位置不变，坐进后排。脑袋离车顶有一拳两指的距离，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。后排的空间感还要更好一些。而且靠背支持2级调节。座椅用起来挺灵活的。后排座椅也可以放倒，这样就可以和尾箱一起做到几乎全平的大空间。

动力方面，哈弗枭龙MAX的动力系统由1.5L发动机搭配双电机组成。匹配的是2挡DHT变速箱。系统的综合功率为205kW，综合扭矩为585N·m。破百时间为6.8秒。爆发力强大，而且有充足的动力储备。动力系统会根据不同的路况两驱和四驱动之间切换。开起来很舒服很轻松。而且有9种动力模式，可以更好地适应不同的状况的路面。

纯电续航里程为105公里。已经可以满足日常需求。平时跑市区的时假，可以直接当一辆电车来用。

插混车型的优势很明显，油电加持如同双剑合璧。有勇猛的动力又有强大的续航里程。哈弗枭龙MAX配的哈弗Hi4智能四驱电混技术有创新，效率和性能有亮眼的表现。内饰和科技配置在同级车型中有不错的优势。设计偏时尚，用料下了本钱，也有一些比较突出的配置。副驾比很多竞品多了一个屏幕，还有高阶的辅助驾驶功能等等。整体来看，哈弗枭龙MAX的实力挺强大的。需要中型电动SUV的朋友，值得花时间好好了解。