9月交付27990台新车，预算10万元左右，跟风选购秦PLUS准没错

前几年提起新能源汽车，大家都抱有质疑的态度，但自打今年以来，新能源市场逐渐火爆，对传统燃油车造成不小的冲击，各大老牌车厂为了占领市场，纷纷采取降价措施，为什么会有这么大的转变呢？

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无外乎有几点原因，一方面是新能源技术日趋成熟，消费者对新鲜事物接受程度逐渐变高；二是政策扶持，新能源汽车可免去购置税、车船税，购车成本低；三是后期用车成本低，能避免受到忽高忽低油价干扰；最重要的是插混车和增程式车型的出现，可油可电的它们能避免里程焦虑，所以新能源汽车才能被国内消费者选择。

目前市面上流行的新能源汽车有三种，分别为纯电动、插电式混动以及增程式，其中纯电动难免存在里程焦虑，只适用于大部分生活环境在城区的用户，增程式车型当属理想L系列车型，30万元的起售价并不是普通用户所能承担的，所以我们今天就看看插电式混动车的销量担当——秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)产品力如何。

秦PLUS前脸采用辨识度极高的大嘴式中网，中间位置由粗壮的银色饰条点缀，车标LOGO置于中央，形象展示车辆身份，大灯组造型凌厉，标配LED日行灯、自动大灯、大灯延时关闭以及大灯高度可调等功能，达到同价位较高水平，顶配版配备自适应远近光，夜间行车可免去驾驶员频繁切换，对新手司机更友好。

秦PLUS顶部配备单天窗（入门版除外），可有效缓解溜背式车顶带来的压抑感，流畅的腰线从油箱位处向上翻折，视觉效果十分灵动，全系外后视镜配备电动调节和加热功能，雨雾天气也能获得良好视野。大量的横向线条勾勒出凹凸有致的尾部形象，有效拉伸视觉宽度，贯穿式尾灯造型凌厉，与前大灯设计手法相一致，遗憾的是全系后尾门均需手动开启，便捷程度一般。

内饰方面，秦PLUS DM-i层次分明的中控台由软性材质和钢琴烤漆面板拼接而成，做工精细，档次感较高，钢琴烤漆材质容易留下手印，落灰后也很明显，在日常使用中更需要精心维护。皮质方向盘支持四向调节，不同身材驾驶员都能获得舒适的行车姿势，兼容性较好。

8.8英寸的全液晶仪表盘UI界面清爽直观，画质细腻，方便驾驶员查看行车信息，悬浮于中央的中控屏有10.1英寸和12.8英寸之分，GPS导航、车辆网以及OTA升级等主流功能均配备，同时触控屏还可旋转，这样的设计在比亚迪多款车型中都有见到，但同级别车型中并不常见。

秦PLUS全系标配仿皮运动座椅，由于价格有限，仅高配版主驾驶位和顶配版前排座椅支持电动调节，对此也能理解。这是一款紧凑型车，平时上下班代步的话，感觉不是很局促，第二排地板接近纯平，中间乘客的舒适性也不错，不过对于身高180cm以上的人来说，后排空间体验感不会太好，后备厢也挺平整，储物能力还不错，装载行李很方便。

秦PLUS在动力方面搭载1.5L插混专用发动机+电动机，其中发动机最大功率均为81kW，电动机有低功（132kW）和高功（145kW）两种，全系搭载磷酸铁锂刀片电池，由于电池容量不同，续航里程也有55km和120km两种，需要注意的是55km车型仅支持慢充，时间为2.52小时，而120km车型有快慢两种充电方式，用户可根据实际情况随心选择。