LYRIQ全解析之高品质行驶质感的秘密

距LYRIQ锐歌(图片|配置|询价)首次交付已经过去了一段时间，有的用户朋友已驾驶LYRIQ行驶了数千公里。

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而大家几乎都会对行驶品质、底盘质感、隔音降噪及免费充电里程给予大量好评。

一位用户写到，开起来丝滑舒服，时速不超过1ookm/h时几乎听不到外界噪音，超过后音响声音也可以掩盖大部分风噪，目前已行驶了2100km，花费了61块钱，平均一公里仅为2分钱。

得到用户深度好评我们倍感荣幸。

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LYRIQ作为凯迪拉克品牌向电动化转型首款作品，基于奥特能原生电动平台开发的它，融合了通用汽车三代电动汽车制造经验，同时将豪华品牌应有的高品质感全面落地。

今天我们就解读一下LYRIQ高品质行驶质感背后的秘密。

高品质行驶质感背后首表奥特能原生纯电平台。

奥特能平台作为通用汽车第三代电动平台，原生电动优势让工程师可以在其上绘制自己想要的“蓝图”兼顾续航、造型、性能等多维度需求。

基于奥特能原生纯电平台开发的LYRIQ，电池包平铺在车辆车轴间，相较于需要妥协的“油改电”平台纯电动车LYRIQ电池组容量为95.7kWh。

但车内后排依然是纯平设计，实现了续航和乘坐体验双兼顾。

大容量电池组不仅为续航提供了坚实支撑，同时获益于电池包独特的“三明治”结构，它也是优质的隔音材料，挡住了来自地面的噪音。

在电池包之上，LYRIQ车身地板喷涂了大面积的LASD水性高分子树脂型减震材料，极大地抑制了地板等板件的震动噪音。LASD水性高分子树脂型材料不仅性能优越，同时还很环保，其VOC (Vola-tile Organic Compounds，挥发性有机化合物) 和甲醛排放量极低，改善NVH性能的同时，车内空气质量恒久高标。

除电池包外，LYRIQ前排配置了隔音玻璃，并在乘客舱顶衬 、门板 、内柱饰板、轮罩等位置使用声学包覆盖，轮胎使用联合米其林共同开发的静音胎，并通过声学技术对电机、避震塔等主要噪声源进行处理，从降噪 、吸噪及阻噪三方面入手，改善静音性能。

优秀隔音设计反馈在用户使用层就是“车内隔音很好，8okm/h速度几乎听不到什么胎噪与风噪。”

行驶质感方面。大容量电池组功效也不能不提，其不仅是优质隔音材料。

同时因为电池包悬置在车身中央，车辆重心位置更低，可以改善车辆驾控体验。

而奥特能原生电动平台也给了工程师更多想象空间，LYRIQ前后均使用五连杆独立悬架设计，多连杆结构可以让工程师控制更多变量，从而改善车辆驾乘体验。

一位用户写到，锐歌悬挂系统在遇到颠簸路面时能从容应对，豪华品牌底蕴十足。

另外一位用户提到，底盘过滤性很好，小的路面颠簸基本感受不到，开起来更不像一个五米长的车。

硬件之外，LYRIQ作为一款全球车型，其会先经历全球耐久性测试，然后会在上汽通用汽车广德测试场完成112个项目、70多种路况，累计128万公里测试，覆盖车型使用周期内99%以上工况，软实力也要跟上。

还有一点，我们想说的是LYRIQ的驱动系统。

用户对奥特能平台 、奥特能电池等有了大量理解，但对奥特能驱动系统了解不多。

LYRIQ后驱版及四驱版车型搭载的永磁同步电机均为通用汽车内部研发和制造，这也让工程师可以有更多自由度去改进并适配车辆。