四电机可以独立驱动车轮 为何还需要差速锁

仰望U8

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为了让朋友们更好了解仰望的黑科技，我们创建「仰望-极致科技」技术专栏。这是专栏第3篇推送。最近我们收到很多网友提问：四电机可以独立驱动车轮，为何还需要差速锁？普通燃油越野车使用差速锁跟易四方使用差速锁有区别吗？今天就为大家进行详细解读。

文章全文1303字，深度阅读约需要6分钟

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先说结论：易四方配差速锁是为了进一步提升车辆的越野脱困能力。

传统差速锁是锁力，易四方的差速锁是合力。

易四方配差速锁是为了进一步提升车辆的脱困能力。启动差速锁后，易四方能够将同轴2个电机的动力输出给单侧车轮，将单轮扭矩最高提升至8700Nm，让单轮的轮端扭矩倍增，脱困能力直抵越野天花板。

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传统越野车为什么需要差速锁？

汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，四个车轮实际行驶轨迹会有所不同，每个车轮需以不同转速滚动才能保证车辆稳定行驶。

传统越野车采用集中式驱动，同轴车轮动力均来自同一动力源，需要通过差速器允许两侧车轮保持恰当的转速差。差速器通过行星齿轮结构，使两侧车轮转速不同时驱动力矩保持一致。当一侧车轮打滑时，飞转的车轮驱动力矩会变小甚至完全消失。此时猛踩油门也只会让打滑车轮加速旋转，对侧有附着力的车轮因为无法获得足够的驱动力矩而无法前进。

传统差速锁是在驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁在一起，让差速器失去作用，从而将扭矩转移到有附着力的车轮上实现脱困，本质上是锁力。

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易四方“可以没有”差速锁？

易四方是以四电机独立驱动为核心，能够对四轮实现精准智能控制的动力系统，为仰望U8(图片|配置|询价)赋予强大的感知和执行能力，颠覆了传统动力系统的能力体系。

四轮独立控制，没有差速锁也能脱困。

四个轮边电机独立控制每个车轮，单独调节不同的速度和扭矩组合。不仅能在日常行驶中精准快速调配四轮的转速、扭矩的大小及方向，在车轮发生打滑时也不会干扰到对侧车轮的驱动力矩。有附着力的车轮能够快速调整输出扭矩，精准控制车身姿态。

同时，四电机拥有强劲的动力。单电机功率覆盖220kW-240kW，单电机扭矩320Nm-420Nm，最高效率97.7%，单台电机的性能已经与传统燃油车3.0T V6引擎相当。

四电机独立控制加上四台电机的强劲动力，即使在日常状态下，易四方也已具备了传统四驱车型开启三把锁的脱困能力，因此更不容易发生陷车。同时四轮的精准智能控制不会像差速锁锁止时一般影响车辆的转向等正常行驶，整体能力更强。

例如，在单轮打滑的状态下，传统集中式驱动车型会因为差速器的存在，出现打滑车轮空转而丢失驱动力的情况，需要通过差速锁或限滑差速器锁止重新获得驱动力。而易四方在面临相同情况时，未打滑车轮仍具备充足的驱动能力，可以不受影响地正常驶离。

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有差速锁加持的易四方，

让仰望U8有何不同？

仰望U8极端工况下更极致的脱困能力直抵越野天花板。

仰望U8前后电驱总成均配置有差速锁，能够让同轴两台电机的力量集中在同一个车轮上输出，通过合力让单轮的轮端扭矩倍增，让U8本就优秀的越野脱困能力进一步翻倍。

交叉轴表现更出色：在通过坑洼路等越野场景时，有时会出现交叉轴行驶情况，在极端情况下，对角的轮子完全悬空。

在这种情况下，差速锁锁止可将同轴两个电机的力量集中在同一个车轮上输出，将扭矩叠加到有附着力的车轮上，开启差速锁时仰望U8单轮最大扭矩可以达到8700Nm，输出能力相当于用一台V12引擎驱动一个车轮，脱困能力倍增。

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户外越野时常会面临不确定的风险，在面临更高难的脱困需求时，千匹马力、四轮独立驱动和差速锁的完美配合，可以实现更极致的越野脱困能力。

易四方配备差速锁，是通过合力集中力量办大事。

让仰望U8在极端工况下获得更加极致的脱困能力直抵越野天花板。