事实证明，贾跃亭的车造反了

贾跃亭从2014年开始造车，至今已经过去10年，10年很多企业都已经快速崛起，而贾跃亭的车仍然没有大批量生产。

不过贾跃亭足够有能耐，虽然法拉第未来的车迟迟没有交付，但他总能找到各种办法来忽悠投资人进行投资，然后进行续命。

最关键的，他还借壳一家企业顺利上市，估计贾跃亭以为上市之后就能够大量融资，或者等股票价格再高一点套现出来就可以投入到法拉第未来的研发和生产当中了，但是他的小算盘明显打错了。

最近一段时间法拉第未来的股价只能用4个字来形容：惨不忍睹。

在2021年7月22日，FF在美国纳斯达克成功借壳上市，上市的时候发行价为13.78美元，在刚上市的前几天，大家对贾跃亭还是有一定信心的，所以短期之内股票还是上涨了，最高时期，FF股价曾经达到15美元。

然而喜悦总是短暂的，从2021年8月份开始，ff的股价就一直不断下跌，到了2023年5月份，其股票最低曾经跌到0.15美元左右，这个价格相比于发行价而言，跌幅近99%。

不过在2023年8月14日，FF正式宣布交付第1辆车，受此影响FF股票开始上涨，只不过一个月只交付一辆车，这大大让市场失望，随后FF的股票股价又迅速下跌，为了获取市场的信任，在9月13日，FF又宣布交付第2辆车，在FF即将交付第2辆车的时候，其股票也迅速暴涨，其中9月13日更是大幅上涨31.96%。

然而一个月只交付一辆车，这明显是在忽悠投资者，广大投资者也不再信任贾跃亭，从9月下旬之后，FF的股价也迅速暴跌，到了10月13日，FF的股价甚至跌到只有一美元左右。

眼看FF股价不堪入目，贾跃亭也第一时间出来哭诉，10月16日贾跃亭发布一则公开信。

在公开信当中，贾跃亭抱怨到“我个人受到了很多不公的指责，甚至威胁”

贾跃亭提到，目前FF的市值已经跌到不足30多亿美元现金投入总额的1%，他认为FF真实价值和资本市场价值严重背离的表现让其心急如焚，对于FF没有能够给所有股东和投资人带来应有的价值回报，深感愧疚。

但现在很多网友已经看穿了贾跃亭的套路，大家都表示贾跃亭这不是愧疚，而是没钱了。

每当FF造车没钱的时候，贾跃亭总是出来抱怨，然后开始给众多投资者和股东上一碗鸡汤，一些人熬不住也就开始相信贾跃亭。所以过去几年时间尽管FF多次面临破产的边缘，但总是能够在悬崖边找到救命的稻草。

但是对于贾跃亭的这些套路，偶尔用一下，或许还能够取得别人的信任，但是这些套路用的多了却看不到实实在在的业绩，我相信广大投资人也会失去耐心的。

毕竟FF成立至今已经10年时间了，在2014年，贾跃亭不顾大家的反对，毅然决然的将众多资金投入到造车当中，结果给乐视造成了极大的现金流紧张，最终导致乐视背负巨额债务而轰然倒下，而贾跃亭则奔走他乡，不顾众多债权人的痛苦。

在跑到美国之后，虽然贾跃亭多次表示下周回国，但至今已经过去6年时间了也没见他回国。

而且10年时间过去了，法拉第未来也没见取得什么成就，过去10年时间，FF只累计交付了4辆车，但累计亏损金额却高达30.35亿美元（约220亿人民币）。

而同一时间差不多跟FF一起成立的很多品牌目前已经取得了巨大的成功。

比如理想汽车成立于2015年7月，比FF还要晚，但截至2023年7月份，理想汽车累计交付量已经突破45万辆，2023年9月份更是交付了36060辆，按这个销量，理想年销售额突破1,000亿基本上没什么问题了，在业绩表现亮眼的背景下，理想汽车的市值也高达340亿美元左右，这个市值相当于目前FF市值的上百倍。

另外小鹏汽车也是在2014年成立，跟FF是同一时间成立，虽然目前小鹏的汽车没有理想表现那么亮眼，但其历史累计交付量已达到30万辆以上，年销售额也达到几百亿。

还有蔚来汽车也是在2014年11月份成立，虽然最近几年蔚来汽车表现一般，但其整体销量也是比较乐观，成立至今累计交付量也超过40万辆，2023年前三季度累计销量也达到11万辆以上。

通过对比FF跟蔚小理这些造车新势力可以明显看出差距非常大，他们几乎在同一时间成立，但目前FF仍然在垂死的边缘，而蔚小理已经成长为规模比较大的汽车企业。