元PLUS冠军版怎么样？全系售价下调，还增配8项功能

比亚迪元PLUS(图片|配置|询价)冠军版，到底怎么样？全系车型售价都下调了，配置还增加了8项功能，说实话，新款车型产品竞争力比老款会更好，这款车本身一个月销量都可以卖出2-3万台，口碑评价也是相当的不错，外观设计非常好看，内部空间也是特别的大，续航里程达成率和同级水平相比，还是非常高的！最重点的是，国产车在安全性方面做的特别棒，车身刚性达到65%以上，采用全铝的底盘设计，它也是基于比亚迪e平台3.0所打造的。

元PLUS

最低售价：10.38万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

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比亚迪元PLUS冠军版，总共推出5款车型，全系售价下调0.4万，冠军版相当于老款售价下调了，配置增配有8项，不仅匹配内置行车记录仪8个扬声器，多色车内氛围灯，车外摄像头也会提供有2个，中配车型还会配备，副驾座椅的电动调节，后排的隐私玻璃，高配车型会增加前排座椅的加热功能，以及通风功能，但是相对于老款，还减配了一项毫米波雷达。

比亚迪元PLUS，除了售价和配置做出微调，它的外观颜色以及内饰配色，也是进行了调整，新款车型会增加氧气蓝律动紫，但是律动紫需要额外选装加2,000块钱，同时取消了跑酷红的颜色；内饰方面会增加轻奢米色的双拼色，看上去比老款会更加好看一点，包括内饰的车机系统会提供亲子模式，擦屏模式以及3D透明全景影像。

比亚迪元PLUS市场表现是非常的优秀！去年一年总销量16.7万台，但是今年更恐怖！全年累销量有机会突破30万台，今年上半年就已经完成了14.1万台，现在一个月能卖出2万台到3万台之间，还是相当有机会的。这款车型430公里续航版，指导价起步13.58万，顶配14.28万，上市两款车，优惠之后裸车大概是13.2万，顶配13.9万，差不多都可以便宜个2-3千，相对于老款全系下调0.4万还可以；它的510公里冠军版，指导价起步14.58万，顶配16.38万，上市三款车型，优惠之后裸车大概是14.2万，顶配是16万，这些数据大家可以做参考。这台电动SUV，6万公里保养费用顶多也只是1-2千。

新款的比亚迪元PLUS冠军版，车身尺寸动力配置也是延续之前老款，基本上没有怎么调整，车身长度4.44米，宽度1.87米，轴距是2.72米，尺寸不大内部空间是相当有料，行李箱空间最大可以扩展到1,338升；另外前悬挂匹配麦弗逊式，后悬挂是多连杆式，它的动力配置方面，搭载的都是204匹马力的功率电机，而且功率是150千瓦，零百加速大概是7.3秒左右。百公里电耗12度到12.5度，匹配电池包容量是50度到60度，快充只需要0.5小时。

买这台SUV的人是特别多，比亚迪元PLUS冠军版怎么选比较合适？作为家庭使用，它的430公里续航版，你也没必要看低配了，直接看它的赶超版，这款车型比低配车型配置增加21项；裸车大概是13.9万，落地14.5万，上的是绿牌，所以说没有太多的杂费；它不仅会增加移动充电站功能，前方的碰撞预警主动刹车系统，车道偏离预警车道保持辅助系统，全车6个安全气囊，还有电动全景天窗，自动防眩目内后视镜，ACC巡航系统，前后部驻车雷达，360度全景影像底盘的透明影像，还有智能迎宾灯后排的隐私玻璃，这些配置的确是相当的齐全；

至于510公里续航版，预算不多你可以看它的入门级别，基本功能是有的，最低裸车14.2万，落地14.8万，510公里续航在城市代步完全是足够的；当然了你如果说家用更想舒适一些，可以看它的中配车型，裸车大概是15.2万，落地15.9万，也可以便宜个2-3千，比起低配的领先版配置是增加28项，价格只是贵了1万，我觉得还是比较划算的！

元PLUS

最低售价：10.38万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

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不过在买车之前，个人建议你先了解下，它有哪些缺点以及故障问题！很多车主反馈，它的隔音效果算得上一般般，风噪比较大一点，另外后备箱空间稍微小一些，刹车表现稍微差一些，还有底盘的调校不是特别舒适，其他反馈非常少，新车异味也是在所难免。故障问题投诉比较多的有四点，影音系统故障，刹车泵故障，空调问题还有制动系统异响，其他的投诉最多的都是和4S店有关。