宁德时代神行超充电池落地星途星纪元车型，4C快充要普及了？

10月16日，在2023奇瑞科技DAY活动中，宁德时代神行超充电池落地奇瑞星途星纪元车型，距离8月发布磷酸铁锂4C超充电池仅过去了两个月，

就在两个月前8月16日的宁德时代线下发布会当中，推出了“充电10分钟，续航400公里”的超充电池，按照宁德时代的计划，全新的超充电池将在今年年底量产，明年一季度投入市场终端。而且要把成本降到大众能接受的范围，让快充不再是三元锂电池专属。

根据宁德时代首席科学家吴凯的介绍，这款新产品之所以能在技术上，很大程度解决新能源车的补能焦虑，是因为从正负极材料、隔膜、电解液等各个方面都做了革新。

同时和三元锂相比，低温性能不佳是磷酸铁电池的天然材料缺陷之一，特别是冬季“掉电”现象以及低温充电速度降低问题，都是北方地区新能源汽车的痛点。在冬季零下10度的环境中，也能在30分钟内充电至80%，搭载了神行超充电池的车型也能实现700公里的续航里程。

有着这么多优点，有朋友可能会问安全性有没有保证，确实，安全确实是超充绕不过的问题，充电速度的提升意味着电池的风险也越高，这也是为什么，宁德时代一再强调，安全性是超充的重要前提。

神行超充安全方面总结有以下几点，一是改良电解液基因，进一步减少固液界面的反应产热；同时配备高安全的涂层隔膜，更少的产热，更强的耐热。除了这两道保险，团队在电池管理层面，通过智能算法，对电芯内部全局温场进行实时准确的计算和管控。关注电芯超充性能的同时，最大程度保证电池使用的安全。

需要注意的是，宁德本次发布的快充电池，材料成本比普通的磷酸铁锂电池更高，势必会导致超充电池电芯整体材料成本的上浮。有产业研究报告显示，超快充电池规模化之后，成本仍然会上升5%。不过，宁德时代的目标是，超充电池最终的成本实现与普通磷酸铁锂电池持平。

总结：

2022年我国新能源汽车渗透率达到了25%，从少数逐渐走向大众，而纯电车型占比要更少一些，最主要的原因就是充电慢，冬季续航打折，续航焦虑始终影响着新能源车型的推广，随着宁德时代的神行超充在奇瑞星途新车型的落地应用，未来将有更多车型搭载超充电池，电动车续航焦虑将大大缓解，等我们未来回过头看，今年会不会是高压快充的元年呢？

文/吉勋