成立红旗品牌运营委员会，邱现东主导下的红旗品牌未来之路

近日，中国一汽对内宣布成立红旗品牌运营委员会，并开展了一系列的重大机构、人事调整。此次变革，也是邱现东担任中国一汽董事长、党委书记后，继重新确定中国一汽未来发展战略目标后的又一重要举措，预示着在邱现东主导下的中国一汽在企业架构、运营模式、战略布局、发展重心等领域开始了新一轮的变革。

红旗品牌运营委员会的成立，相对于之前的中国一汽对红旗品牌发展战略的定位、管理模式有何变化及影响？又预示着红旗品牌未来发展之路如何？

从总部直接运营到委员会直接管理：管理模式更为高效集中

在徐留平时代，红旗品牌由中国一汽总部直接运营，集团各职能部门的绩效直接与红旗品牌营销业绩挂钩，这就导致中国一汽各职能部门所有的资源都投入到红旗品牌的发展上，同属中国一汽自主品牌的一汽解放、一汽奔腾所获得的资源寥寥无几，致使解放品牌、奔腾品牌在技术研发、产品布局、渠道建设、供应链建设、人力资源等方面发展缓慢，尤其是奔腾品牌，不断被边缘化，产品竞争力和销量一落千丈，在生死存亡的临界点上垂死挣扎。自主品牌发展的不均衡问题日益成为中国一汽整体销量提升的重大制约因素。

在邱现东主导下成立的红旗品牌运营委员会，从其管理层的人员构成上看，负责生产制作、质量的中国一汽副总经理刘亦功任委员会总裁，另外两位副总经理周治平（负责营销）和梁贵友（负责研发）担任执行副总裁，副总裁则有在中国一汽负责体系数字化的门欣、负责财务管理的柳长庆、负责人力资源的张永训、负责采购的高璞担任。

相对于整个集团职能部门全域投入红旗品牌，此次的调整，资源更加的集中和精准，而不是此前的大水漫灌。从决策的效率上讲，也避免了各部门之间推诿扯皮，效率也更为高效。

由此可见，相对于前任的疾风骤雨、不顾一切式的发展红旗品牌，邱现东的执政风格更为稳重，全局性视野更为宽广，正如邱现东之前讲的那样“总部可以运营红旗，但总部不能只运营红旗”。这对于同为自主品牌的一汽解放、一汽奔腾来讲，无疑将从集团获得更为均衡的资源。

从董事长直接管理到副总直接管理：管理过程更加注重执行效果

在邱现东之前，红旗品牌的发展直接由集团董事长管理，所有涉及红旗品牌发展的战略、规划等事项均直接向集团一把手汇报，虽然从管理层级上讲，相关事项的决策更为直接高效，但在执行层面，往往会出现各部门固守本部门利益相互推责的现象，更有一些部门为了在一把手面前邀功而不断内卷，导致内耗加剧，只注重汇报过程和汇报结果，而轻视执行效果，很多规划仅仅停留在PPT上，没有真正的落实。

此次新成立的红旗品牌运营委员会，虽然从管理职级上由集团副总牵头，但从其组织架构、运营规则上看，更加贴近市场实际、品牌发展现状，也更加注重集团战略的执行效果，权力的高度集中必然要求资源的充分利用，委员会要对集团董事长汇报，这也要求委员会必须要拿出切实的成果，集团一把手从直接参与决策到监督审核的角色转变，必然会给委员会带来压力，政策的制定不再仅仅停留在直面上，只有拿出成果才能让监督审核者满意。

红旗品牌未来之路：充满挑战也风光无限

历经前五年的高歌猛进，红旗品牌已经在国人的心中重新树立起高尚新锐的品牌形象，也让消费者看到了红旗品牌的进步与实力，如何在已有的成绩上再攀新高，是中国一汽新任董事长邱现东必须解答的一道难题。尤其是在汽车行业竞争加剧、新能源浪潮波涛汹涌的大势之下，红旗品牌在产品感知度、技术新锐度、新能源布局上，和头部豪华品牌存在一定的差距，并有不断拉大的趋势，这无疑给红旗品牌未来的发展之路注入了太多的不确定性。