没有对比就没有伤害-F1卡塔尔站排位赛

洛赛尔赛道重新铺设的极尽粗糙的路面并没有带来预期中的抓地力，在细沙的加持下，赛车如同行驶在冰面上一般，于是打滑、冲出赛道成为了这场排位赛的主题，当然这种特殊的情况成了验证车手应对低抓地力及极度转向过度情况下的一次测验。最终的成绩榜上，同一车队的两位车手的成绩表现出了显著的差异。

Q1被淘汰的五位车手来自五支不同车队。当阿隆索以P3的成绩进入Q2并最终拿到P4时，斯托尔以P17的成绩被淘汰，P房里郁闷的少爷将一腔怒火喷向了自己的赛道工程师，当后者向他作出摆手的动作时，被狠狠地推了一把，这一幕被直播摄像头忠实地展现给了全球观众，其实赛道工程师只是为了提醒他要去称重。

阿尔本在最后一刻以微弱的优势再次力压队友萨金特进入Q2，继续保持着排位赛对队友的全胜。劳森这一次没能胜过角田，他只拿到了P18，而队友进入了Q2并位列P11。马格努森败给霍肯伯格已经是常态，周冠宇垫底出局，而他的队友博塔斯一路杀入了Q3，正赛将从第9位发车。

Q2佩雷兹和塞恩斯都遭遇了赛道限制的难题，佩雷兹的最好成绩被取消，而塞恩斯上来就违反了赛道限制，第二次尝试时轮胎已经无法支撑他做出成绩。就这样两位车手意外地止步于Q2，而他们的队友则分别夺得了杆位和P5。

Q3第一个飞驰圈维斯塔潘跑出了完美的一圈，尽管第二个飞行圈出现了失误，但这一圈已经足以保证他拿到杆位。剩下的就是看谁能在这条光滑的赛道上发挥得更稳定，诺里斯尽管跑出了第二好的成绩，但两次违反赛道限制最终没有成绩，只拿到P10；皮亚斯特里第四好的成绩也因违反赛道限制被取消，最终名列P6；勒克莱尔最后一个飞驰圈遭遇了变速箱故障，虽然成绩仅位列P8，但经过对手一系列处罚后上到P5;拉塞尔笑到了最后，发挥稳定的他带走P2,汉密尔顿尽管最后一飞出现失误仍拿到P3。除了梅奔的两位车手之外，以P6和P7完赛的两位Alpine在这条赛道上也展现了相近的实力。赛后汉密尔顿表示这里没必要对赛道限制控制得如此严格，因为四轮出线一定会损失时间，没有车手想故意这么做。