气门导管及气门座圈处胶质太多导致发动机冷车难起动的故障案例

为什么气门导管及气门座圈处胶质太多，会导致发动机冷车难起动？

为什么要测量气缸压力？

......

气门导管及气门座圈处胶质太多，气门运动卡滞,关闭不严导致发动机冷车难起动的故障案例

......

AL0302-康明斯气门导管3006456---在气缸盖结构示意图-图上标号12---用于NT（A）855-M（D）柴油发动机

故障现象

一辆跃进NJ1061DA汽车

装用的495Q柴油发动机，

冷车时不易着火运转，

而且现象越来越明显。

热车时能起动，

但加速无力，

最高车速只能达到30~40km/h。

......

故障处理过程

经初步检查后，

排除了燃油供给系统存在故障的可能性。

测量气缸压力，

发现各气缸压力均偏低。

...

从柴油发动机上拆下气缸盖，

检查进、排气门完全关闭时的密封状况，

发现均有密封不严的现象。

进一步检查发现，

其原因是气门导管及气门座圈处胶质太多，

致使气门行程受阻，

运动卡滞，

最终导致气门关闭不严

...

清洗气门导管及燃烧完胶质后再进行检查，

各缸气门的密封性良好。

重新安装气缸盖后试车,

故障排除。

...

本例说明，

若油中某些碳氢化合物含量过多，

则在一定条件下(如温度)会形成胶质，

造成燃油中的胶质含量过高。

如果燃油胶质含量超过10mg/100mL，

则胶质在高温炭化后可能黏住气门,

破坏气门的密封性，

从而产生上述故障。

......

AL0302-康明斯气门导管3202210---在气缸盖总成结构示意图-图上标号17---用于K50-DM柴油发动机

故障原因分析

气门导管及气门座圈处胶质太多，

致使气门行程受阻，

运动卡滞，

最终导致气门关闭不严

......

AL0302-康明斯气门导管4099096---在缸盖结构示意图-图上标号12---用于QSKTAA19-G柴油发动机

故障相关知识

气门卡滞、咬住原因分析

2.原因分析

由于气门尤其排气门是在受高温、

受冲击负荷情况下、

高速往复运动，

①气门杆和气门导管有一定间隙，

在润滑油的润滑下，

使之两者作高速相对运动。

如果间隙太小,

将容易破坏油膜,

导致卡滞;

反之如果间隙太大,

气门杆和导管间易被高温排气冲烧,

使润滑油炭化,

油膜破坏。

使气门杆因干摩擦而卡住。

另外，

如果气门和气门导管间润滑油不足，

也容易发生干摩擦而发生卡滞。

...

②柴油中含有的胶质是有限制的。

如含胶质过高,

则柴油机在低负荷运转、

缸内温度较低情况下，

容易产生一重粘膏状的产物。

粘结在气门和导管之间，

造成气门在导管内卡滞。

这种卡滞一般在停车后再开车时容易发生。

...

③柴油机燃烧不完全所造成的结炭过多。

一方面容易引起气门密封不严，

高温燃气从排气门和气门座配合密封面窜出,

使排气门因加热而温度升高。

一方面容易使气门变形;

另一方面,

容易使气门杆和导管油膜破坏。

同时在气门杆和导管间隙大的情况下，

结炭还容易进入其中,

也是引起气门杆卡滞的原因之一;

...

④气门杆发生弯曲是气门杆卡滞的原因之一。

这是因为气门杆一旦弯曲,

在导管内运动不畅。

发生卡滞是必然的。

而这种弯曲是由于材质不合要求,

工作中产生变形。

或者因气门导管和气门座不同心、不垂直，

气门工作中受附加弯曲力所致。

......

重庆康名士发动机光头老周整理的这个表，

也许对找到故障原因有帮助

AL0302-气门导管有问题可能会观察到的多个故障现象

AL0302-G023起动困难的一部分故障原因及故障表现简单描述

AL0302-G023起动困难的一部分故障原因及故障表现简单描述

......

故障现象千奇百怪，

故障原因简单，也复杂，

请在评论或者私信中补充更多的相关

来自现场的丰富案例

......

都看到这里了，

顺手点个赞吧,

送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，

......