海豹DM-i，剑指合资燃油车

随着比亚迪海鸥、海豚和宋PLUS等车型的持续放量，比亚迪在A0级、A级乃至C级车都具备强大的统治地位，如果再加上百万级的品牌、主打高端方程豹，比亚迪车型矩阵离“全方位覆盖”已经不远了。

尽管比亚迪在各细分市场一路高歌，对合资品牌造成了猛烈冲击，但有一个细分市场，传统合资品牌仍占据主导地位，甚至给人一种牢不可破的感觉，它就是中型轿车市场。翻看近一年中型轿车板块的销量不难发现，天籁、BBA的34C等外国品牌几乎垄断了整个中型轿车市场，包括比亚迪在内的中国品牌连“上镜”的机会都没有。

海豹DM-i

最低售价：14.48万起最高降价：2.20万

图片参数配置询底价

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其实也难怪，外国品牌在这块市场拥有数十年的经验积累，以及全球范围内上亿辆的保有量，消费者对它们已经形成高度认同，说白了就是闭上眼睛都不会选错。更何况上升到20万区间，消费者考虑的不仅仅是产品力，还有隐性的品牌力，甚至是亲戚朋友们的“讨论”。

因此中型轿车一直都是这些品牌摇钱树般的存在，甚至可以视为外国品牌在中国市场一座坚实的堡垒。想要争取更高的市场份额，中型轿车市场必然是要拿下的，近上市的海豹DM-i(图片|配置|询价)便是比亚迪新的攻城武器。

海豹DM-i一大优势无疑是价格，海豹DM-i给出了16.68-23.68万元的指导价，相比预售价下调了1万元。而且从价格分布来看，16-20万元区间，即1.5L 121KM动力版本，是海豹DM-i的主销区间。

海豹DM-i的定价精准狙击了传统合资中型轿车，做到与实际支付价格（叠加终端优惠与购置税之后的落地价）保持一致，用插混来精准打击他们的燃油版车型，目标非常之明确。

海豹DM-i基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，这是比亚迪首款搭载后五连杆独立悬架的超级混动车型，该平台还有一个特点就是油箱能“滑”进后副车架中，提升空间利用率，不会像尾箱形成侵占。

海豹DM-i

最低售价：14.48万起最高降价：2.20万

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另一个是搭载了新升级的DiLink智能网联系统，采用了算力更强的6nm 5G芯片，同宗同源的系统，智能座舱更符合目标消费者的期待。

海豹DM-i可以视为比亚迪品牌在主流市场的一块拼图，它将差异化打击合资品牌壁垒坚硬的中型轿车，也是填补比亚迪新能源市场空白的关键车型。或许这么说吧，18万买一辆B级车你可能还不会太兴奋，但当它叠加了可油可电的DM-i系统，以及配置更丰富、车厢品质更好的Buff以后，你就会开始思考，我还有必要加钱上合资吗？

以如今比亚迪的地位以及影响力来看，海豹DM-i掀起的小涟漪，很快就会在市场中逐渐积累成巨浪并拍到传统合资品牌的家门口