降价果然有用！奇骏销量迎来三连涨，8月卖出了5695辆

奇骏(图片|配置|询价)自2000年底于日本上市后，在全球范围内赢得了许多消费者的青睐和支持，这台车在国内市场同样备受好评，年销量一度达到了30万辆。然而，随着全新一代奇骏的上市，三缸发动机、奇怪的外观设计、高昂的售价......使得奇骏陨落神坛，月销量一度下滑到了三位数。

奇骏

最低售价：11.98万起最高降价：5.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈17万车友热议二手车1.88万起 | 895辆

面对这种情况，日产复起经典款奇骏，推出混动版车型，与此同时还下调了产品的售价，经典款车型的售价下调幅度多达2万，1.5T版车型的价格也有所下调。基于此，日产奇骏的销量表现大幅度的反弹，从5月份开始奇骏销量已经迎来三连涨，8月份更是卖出了5695辆，可见，降价还是挺有用的。

目前，日产奇骏具有三个版本，分别是经典款车型、1.5T三缸版车型以及e-POWER混动版车型。

经典款车型搭载了一台2.0L自然吸气发动机，其最大功率为151马力，峰值扭矩为194牛米，动力虽然不是很强，但是整体表现并不比大众的1.4T差多少，而且还有平顺性好、可靠性强的优点，匹配上CVT变速箱，非常适合在城市路段使用，同时还兼顾了不错的燃油经济性。

1.5T版车型搭载的虽然是一台三缸发动机，但是这台机器的性能还是比较出色，毕竟，在通用三缸发动机失败的前提下，日产仍旧坚持推出三缸版奇骏，可见还是很有信心的，只不过日产还是低估了大家对于三缸发动机的偏见。从参数上看，这台发动机的最大功率达到了204马力，峰值扭矩为300牛米，传动系统同样是CVT变速箱，这样的性能比一些2.0T发动机还要强。

e-POWER搭载了一套增程式混合动力系统，这台车搭载了一台1.5T三缸发动机作为增程器，前后两台永磁同步电动机，系统综合输出功率为340马力，综合扭矩为525牛米，采用三元锂电池和四驱系统，无论是性能还是燃油经济性都十分的出色。

在外观设计部分，经典版车型采用老款车型的设计，而1.5T和e-POWER版车型采用日产最新的设计元素，这套设计虽然做到了个性、张扬，但是整体设计风格过犹不及，尤其是前脸大灯的设计比较的怪异，因此受到了许多消费者的调侃。

奇骏

最低售价：11.98万起最高降价：5.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈17万车友热议二手车1.88万起 | 895辆

空间部分，三个版本的轴距长度均是2706mm，1.5T和e-POWER版车型的车身长度为4681mm，经典版车型的车身长度为4675mm，空间还是比较的宽敞。

小结：抛开比较奇葩的外观、1.5T搭载的是三缸发动机，日产奇骏的产品素质还是比较抢眼，尤其是经典版车型，降价后的性价比十分抢眼，对于家用而言是不错的选择。