坦克掉头玩成“爆旋陀螺”！奔驰EQG现身国内路试，将年内发布

奔驰大G可以说是一款男女老少都喜欢的车，尤其是那V8引擎的咆哮声浪，直接就能让在各大夜场门口的小姐姐魂牵梦绕。不过，即将诞生的纯电EQG可能就没得这么玩了。

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最近，网上就流传了一组奔驰EGQ在国内路试的谍照。从图片看到这台EQG虽然进行重度伪装，但这身躯、这轮廓，很难不让人看多几眼，犹如漆黑中的萤火虫一样……

或许因为停车场系统的原因，这台EQG测试车只能停在路边进行充电，可见其充电口位于车身的右后侧，与在售的燃油版车型保持一致，“油改电”算是着实了？

不过，再怎么说这还是一辆在车迷心中拥有崇高地位的大G。

其实，EQG的真身咱们早在年初的上海国际车展见识过，尽管官方称其为EQG概念车，但实际上已经无限接近量产车的状态。

新车整体就维持了燃油版车型经典的盒子车体设计，方正车身、经典的圆形头灯组通通都在。所以说大G的设计师基本和保时捷911的设计师一样闲，跟刚刚发布的苹果iPhone设计团队应该也差不了多少。

设计师唯一用功之处就是将EQG概念车进行了简单“EQ化”，采用了类似封闭式设计的前格栅，但则加入更酷炫的灯光效应，而排气管再也不复存在，显然在向世人展示这已经是一台电动版大G。

内饰也是直接照搬燃油版车型那套设计，大尺寸双联屏、菊花状的空调出风口、最新的双三辐式平底运动方向盘等等，坐到车内就是满满“G味”。但车内的科技感和豪华氛围与新能源身份的EQG似乎没有半点不和谐。

细节方面，这三联按钮的功能已经有所改变，不再是差速锁开关，而是EQG Tank Turn“坦克调头”等功能的控制键，该功能可以让车辆原地360度转圈。

而且EQG的坦克调头与咱们平时所见的慢速原地转圈有所区别，皆因其直接玩成了“爆旋陀螺”，就目前同类型的车型仰望U8展现出来的也没这么狂暴。

虽然实际路况基本用不到如此狂暴的原地旋转，要这样转几圈全车人都得吐，但这显然是为了展示EQG的硬核实力。

就目前公开的信息显示EQG将采用四轮独立电机，可实现四轮单独驱动。独立悬架以及全新的后桥结构，在越野能力方面比燃油版大G更强。另外，新车将会搭载全新开发的硅阳极电池，使电池能量密度提升20%-40%。

硅阳极电池，也称为锂离子硅负极电池，由美国加州电池材料公司Sila Nanotechnologies提供，电池材料更环保。在生产阶段，钛硅每千瓦时产生的二氧化碳比石墨少50%到75%。据称其可以存储比石墨多10倍的电荷。而梅赛德斯奔驰是第一家采用这种材料的汽车制造商，而EQG将是首款使用硅基阳极的电动汽车。

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值得一说的是，在刚刚闭幕的德国慕尼黑车展上，奔驰就是放出g-CLASS的预告，意味着未来会有定位低于大G的车型诞生。而EQG的发布时间也将会提前到今年10月份，目前可以肯定的是这款新车依然是具备穿山越岭、撒野能力极强的“夜店侠”。