阿维塔12即将上市，充10分钟能跑400km，关键造型拉风，能火？

CMS电子后视镜这个概念其实已经有很多年了，这种能够在一定程度上规避视觉盲区、减少车身风阻的科技设计，最早起源于2008年的奔驰，而直到2016年才随着欧盟ECE R66标准的执行而为欧洲、日本等国家或地区法定启用。而就在不久前，长安、华为、宁德时代三方打造的阿维塔，就通过阿维塔12的申报而再度把CMS推向了公众的视野，而比起过去的谈资，这一次阿维塔12是玩真的。

阿维塔 12

最低售价：26.58万起最高降价：2.20万

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随着今年7月正式出台并实施的全新《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》，高清流媒体外后视镜开启了国内的合法上路履行，而阿维塔12也成为了国内首款搭载这一配置的量产车。通过这个角度我们就会发现，电子外后视镜无论是在视觉上，还是空气动力学结构上，对于车辆的影响都比传统后视镜小得多，配套车辆所采用的扁平化激光雷达、隐藏式车门把手等新式设计，车辆所呈现出来的外在科技含量，确实是可以让不少高端新势力感受到压力。

再说车辆的众多设计，封闭式前脸有一种U型开口样式，光带通过创新的下环绕完成了对于下格栅区间的融合，日行灯则独立在引擎盖的两侧，结构性上会有比较强烈的整体感，而上行强烈的侧裙包围则会让车辆显得更加低平。

尾部是一个比较创新的处理方式，它介于掀背车与旅行车之间，但比起我们过去看到的设计，阿维塔12现在车尾与乘员舱之间的界限变得不那么分明，这一方面能配合带有扩散器与电动尾翼的车尾有效优化风阻，一方面也能提升内部的空间能力。当然，后备厢离地相对较高、电动尾门口径较大的问题，还是会带来一些小困扰。

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我们倒是不用担心阿维塔12的空间能力，5020/1999/1460mm的长宽高配上3020mm的轴距还是拿得出手的，尤其是后排的座椅宽度会很适合满员出行。需要说明的是，虽然阿维塔12有前备厢与后备厢，但二者46L、350L的容积确实不算大。

驾驶舱是阿维塔12的重要卖点，在布局与硬件上，35.4英寸一体化4K屏幕取代了传统仪表盘与副驾娱乐屏，其两侧带有外后视镜的影像显示屏，而中央则悬浮了一块15.6英寸触控屏，配合扁平的运动方向盘、下降的副板与装饰平台结构，整体呈现出来的科技感十分强烈，同时，我们还见到了可升降的无线充电、流媒体内后视镜、64色智能氛围灯以及27喇叭组成的环绕式扬声器等娱乐科技配件，至于据说能够实现3米远距成像、40英寸超大画幅的HUAWEI xScene光场屏是否会到来仍有待揭晓。

而在软件上，阿维塔12搭载了鸿蒙智能座舱，Harmony OS 4.0让拥有超级桌面的它可以随意定制桌面、图标与菜单应用，而能够与手机应用实现接力的使用方式也会让娱乐、办公等等都更加便捷。当然，HUAWEI ADS 2.0肯定是阿维塔12的关键武器，激光雷达的加入使得它能够在削弱高精地图依赖性的同时，通过GOD网络实现覆盖高架/高速/城区的NCA智能领航辅助驾驶功能，其中，城区NCA将会在今年内覆盖全国45个城市。

动力方面，阿维塔12将提供单电机版与双电机版，其中，单电机版提供230kW、370N·m的动力参数，而HUAWEI DriveONE平台加持的双电机版将带来425kW、650N·m的动力参数，在阿维塔11已经实现3.98秒零百加速的情况下，这台轿车有望再进一步。此外，宁德时代提供的电池组，将提供两种容量，分别带来650km、700km的续航，而能实现充电10分钟续航400km的800V高压快充将帮助车辆告别里程焦虑。

写在最后

就最为直观的视觉体验来说，阿维塔12几乎在每一个环节都在进行创新，而且像我们见到的电子后视镜、一体化4K屏等等都是实实在在的创新之举，特别是这电子后视镜或将成为量产汽车市场的里程碑。同时，华为车BU在智能汽车解决方案带来的全方位支持，加上“宁王”提供的续航保障，阿维塔12或许会成为CHN模式下突围进入到高端新能源一线的破冰者。