阿维塔12、宋L等相继推出电子后视镜，5个优点5个缺点了解一下

前段时间，阿维塔汽车旗下的新款纯电轿跑——阿维塔12，在慕尼黑车展期间惊艳亮相。除了颇为惊艳的外观设计，分布在车身两侧的一对电子后视镜，同样引起了网友们的热议。

阿维塔 12

最低售价：26.58万起最高降价：2.20万

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毕竟在近期的纯电车型当中，配备了电子后视镜的车型不在少数；例如比亚迪宋L(图片|配置|询价)、长安启源A07、路特斯ELETRE等产品，都将该装置作为了选配之一。

法规方面，国内可允许电子后视镜的《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》(GB 15084-2022)，已经于2023年7月1日开始执行。或许在不久的将来——电子后视镜，会成为各大车企竞相追逐的对象。

那么看上去科技感十足的电子后视镜，有什么优势与劣势？

先来看优点：

1. 视野更开阔

传统的光学后视镜的视角相对固定，仅能在有限范围内进行调整；电子式后视镜运用了全景式摄像头，通过图形处理技术取得更大的视角，进一步消除车辆盲区、加强行驶安全。

2. 更适应雨雾环境

在雨雪/大雾等天气下，普通的光学后视镜镜片容易被水汽打湿；且由于车内外气温差异，车窗内外容易起雾。而电子后视镜通过防水造型、防水涂层、以及车内显示屏，可以有效规避上述问题。

3. 提高夜视能力

电子后视镜可以通过增强图像亮度、对比度，以改善夜间的视觉效果，使驾驶者在夜间驾驶时能够更清晰地观察后方情况；同时，后车开启远光时造成的眩目问题，也能得到相应的优化。

4.降低风阻和噪音

由于电子后视镜的造型更具流线性，在行驶中与空气的接触面积更小，一定程度上降低了风阻、提高了续航里程的作用，这对于纯电车型而言十分重要。

5.集成车联网功能

外后视镜电子化后，可化作车辆外部传感器的一部分，提升车辆的采集能力，提供更全面的自主安全功能；在“车联网”系统中，电子后视镜也利于收集更多的道路信息，提高决策的准确度。

再来看缺点：

1. 故障率相对更高

电子后视镜的摄像头、车内显示屏，毕竟是属于电子产品，相对于以镜面原理为基础的传统后视镜，前者在理论上故障率更高；一旦电子后视镜出现故障，驾驶员如何观察环境？也是一个难题。

2. 使用习惯需改变

就当下的情况而言，更高比例的驾驶员群体，依旧习惯于传统后视镜的交互方式；假如更换了电子后视镜，相信对于目前的许多驾驶员来说，需要付出一定的学习成本。

3. 更高的制造/维修成本

电子后视镜分车外镜头和车内显示器，相比于以往结构更简单的镜面后视镜，前者在制造/维修方面的成本，势必会相应增加——使用者是否愿意承担？这还是未知数。

4. 更易产生视觉疲劳

电子后视镜的出现，让驾驶员必须使用车内屏幕；相比于镜面反射，屏幕的蓝光更造成眼部疲劳，在夜间环境下尤为明显；相信各位戴眼镜的读者，对于上述的说法深有体会。

5.或造成隐私问题

依靠摄像头的电子后视镜，为车辆的记录功能而言留下了一个软件“后门”；也许会存在犯罪分子，利用车辆的安全隐患，对公民的隐私权造成侵害。

结语：每一项技术在应用的初期，或多或少都会遇到问题。但总的来说，人类的科技进步——离不开探索与试错；而电子后视镜作为一项技术尝试，我们无法否认其对车辆智能化带来的积极影响。

随着技术的不断进步，或许在不久的将来，人类对于“汽车”这一概念的认知，可能会发生根本性的转变。