外观时尚大气，空间灵活够用，还标配自动泊车——静态解析问界M7

近两年，国内新能源汽车迎来了全面发展，除了有理想和蔚来等新势力品牌越战越勇之外，还有极氪、智己、阿维塔和AITO等后起之秀，尽管它们更晚入局，但对产品资源的整合更为充分，对消费者需求的把控也更为精准，所以也推出了很多品质不错的车型。而依托赛力斯和华为的AITO汽车，它的第二款车型——问界M7(图片|配置|询价)，定位于中大型SUV，厂商指导价为28.98-37.98万，对标智己LS7、阿维塔 11、理想L8和蔚来ES7等热门车型。问界M7上市后的热度表现一直还不错，那么它的产品力表现到底如何呢？接下来就让我们从外观颜值、内饰设计、智能座舱、空间表现、辅助驾驶以及安全性等方面，来具体分析一下吧！

问界M7

最低售价：27.98万起

图片参数配置询底价

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外观方面，问界M7的外观采用最新家族式设计，通过柔和线条来营造曲面感，给人一种饱满、宽厚的感觉。

前脸部分，并未采用时下比较流行的封闭式造型，上方的窄条幅格栅与两侧前大灯组相结合，可点亮的品牌LOGO位于中间，形成贯穿式布局。下方为大尺寸梯形进气口，内部辅以横向镀铬饰条进行点缀，两侧为竖状的进气口，提升整车层次感的同时也更具运动气息。

侧面轮廓比较方正大气，从前挡风玻璃流畅地过渡到占据长比例的车顶，看上去非常舒展、优雅，双腰线设计也比较符合潮流，上腰线采用平直设计，显得车身更加修长，而下腰线搭配内凹式车门设计，看起来也非常的时尚动感。此外，它还配有向外伸缩式的隐藏式门把手、21英寸轮圈、双色后视镜及后排隐私玻璃等配置。

尾部设计也比较耐看，贯穿式灯带和前脸形成了一定的呼应，三段式设计比较潮流，内部元素也比较丰富，点亮后的辨识度不错。下方梯形内嵌式牌照区域以及中间的AITO品牌标识，与下方的保险杠形成了不错的分层效果。后包围区域使用了比较圆润、低调的设计，并采用隐藏式排气，两侧还内嵌了红色后尾灯，进一步提升整车的运动感。

内饰布局也比较符合时下审美潮流，极简而又不失科技感，整体氛围既居家又商务。“T型”中控台立体且有层次感，功能区没有实体按键，所有车机功能都集成在中控屏。双拼色搭配亮银色辐条设计，显得既内敛又很有质感，隐藏式空调出风口采用贯穿式设计，有点承上启下的感觉。

做工和用料也比较有诚意，中控台、门板内衬以及扶手箱等处都采用了大面积软性材质进行覆盖，并融入了樱桃木纹饰板、镀铬饰条以及缝线设计来提升内饰档次。方向盘采用双幅式平底设计，真皮材质握感舒适，两侧的按键布局相对简洁，触控式功能键比较有质感，并融入了滚珠控制键。

尺寸空间方面，问界M7定位于中大型SUV，其长宽高分别为5020mm/1945mm/1775mm，轴距达到了2820mm，与同级别车型相比，它的长度和高度都达到了主流水准，但宽度和轴距都略显保守。乘坐空间也还够用，身高180cm体验者进入前排座椅，调至舒适位置后，头部空间还有四指左右剩余。

第二排座椅为独立座椅，而且将前排座椅调至最前，其腿部空间接近两拳两指左右，头部空间也有一拳两指左右，第三排空间表现一般，腿部空间有点局促。行李舱开口比较大，存放物品比较方便，常规容积达到了176L，可以同时放下三个标准尺寸行李箱，而且后排座椅还支持50:50比例放倒，放倒后可以进一步扩充空间。

乘坐体验方面，问界M7采用2+2+2布局，全系标配真皮和仿皮混搭座椅，整体质感表现比较不错。前排座椅内部填充物比较柔软，且坐垫长度够用，第二排座椅的情况和前排类似，支撑性表现不错，前两排座椅都支持电动调节，而且配有座椅加热、通风以及按摩功能，舒适性配置表现不错。第三排座椅的空间略显局促，只适合一些体型娇小的乘客。

动力方面，问界M7搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力可达92kW（125马力），两驱版车型配备后置单电机，电动机总功率为200kW（272马力），电动机总扭矩可达360N·m，四驱车型配备前后双电机，电动机总功率可达330kW（449马力），前后电机最大功率分别为130kW和200kW，电动机总扭矩可达660N·m。此外，双电机版还配有纯电智能四驱系统，控制装置可以根据外界路况调整前后电机的扭矩分配，相比传统的四驱系统，它的灵活性更高。

电池部分采用三元锂电池，电池容量为40kWh，两驱车型的CLTC最大纯电续航里程为230km，百公里耗电量为20.5kWh/100km，官方百公里加速时间为7.8s，四驱车型的CLTC最大纯电续航里程为200km，百公里耗电量为24kWh/100km，官方百公里加速时间仅为4.8s。电池温度管理系统支持液态冷却和低温加热，且配有快充接口和VTOL移动电站功能，最快充电时间仅为0.5小时，最大对外放电功率可达3.5kW。

悬架部分采用双独立悬挂，前悬架为麦弗逊式独立悬挂，而后悬架为多连杆式独立悬挂，搭配承载式车体结构，整体稳定性和舒适性都比较不错。底盘调教比较注重舒适性，电门响应比较灵敏，方向盘也很轻盈，低速行驶时会感到比较线性，而且动力输出比较循序渐进，急加速或者过弯时，也不会感到吃力。

智能互联部分也达到了主流水准，但并没有采用时下比较流行的联屏设计，10.25英寸全液晶仪表盘采用数字化圆角设计，整体美观度比较不错，而15.6英寸中控大屏采用悬浮式设计，浅色主题比较舒适，UI界面布局简洁清新，工具栏位于屏幕底部，操作起来也比较简便，当然它底部的黑色边框还是有点大，如果能够再优化一下的话，美观度也会更好。

车机系统搭载的是麒麟990A芯片，除了支持多媒体影音、导航系统、车载在线服务以及车辆控制（电话、空调等）等常规功能之外，还支持语音免唤醒、分区唤醒（主驾驶、副驾驶和第二排）、连续语音识别、面部识别和上下文理解等功能。其它配置方面还支持手机无线充电、OTA在线升级、紧急呼叫、GPS导航系统、导航路况信息展示、手机互联映射以及车联网等。

问界M7搭载的辅助驾驶系统能达到L2级别，配备的感知硬件包含6个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达，在同级别车型当中只能算是中规中矩。辅助驾驶功能还是比较丰富的，像车道偏离预警、DOW开门预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、车道居中保持、道路交通标识识别、360°全景影像、自动驻车和陡坡缓降等高端实用配置都有配备。除此之外，它还标配了自动泊车入位，该功能比较实用，它可以有效提升泊车效率，避免车辆发生剐蹭。

问界M7

最低售价：27.98万起

图片参数配置询底价

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综合来看，问界M7的整体产品力表现还不错，圆润饱满的外观设计，极简但很有质感的内饰，大6座的空间布局，以及有着主流水准的动力性能和智能辅助驾驶，都是比较容易俘获年轻消费者的青睐。当然，当前新能源中大型SUV市场中高手如云，富有竞争力的产品众多，而问界M7能否赢得更多消费者的认可，还是让我们拭目以待吧。