拆解了10万公里威龙Pro后，我发现了美国车的友善

“如果你把一台机器推到极致，并期望它不会散架，你必须感受它的极限在哪里。”这是美国电影中的经典台词《极速车王》。在我们的一生中，几乎没有车主能够将自己的汽车推向极限。我一直希望我的爱车“旅行”一切顺利。然而，随着时间的推移和行驶里程的增加，汽车的性能逐渐恶化，这不仅恶化了用户体验，还带来了巨大的维护成本。尤其是在庞大数量最多的10万级家用轿车领域，虽然汽车还没有达到使用极限，但车主的耐心已经不再捉襟见肘。

威朗

最低售价：6.89万起最高降价：6.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈29万车友热议二手车1.28万起 | 505辆

汽车作为消耗品，用多久就用多久，更何况轮胎、密封件、胶条等易损件，随着时间的推移，即使停放不使用，也会磨损。因此，我们认为，判断一辆汽车的品质好坏，其零部件的耐用性和耐磨性非常重要。经过长期、多公里的使用，质量依然耐用，能为车主省下油费和保养费的车才是好车！而本文中的主角——别克威朗(图片|配置|询价)Pro就是这样一款耐用的“防守型”车型。

日前，别克威朗Pro在中国汽车工业中心最严格的实验室顺利完成TOP级10万公里极限耐久品质测试，获得“耐久品质之星”认证。本次车辆质量挑战赛覆盖盐城和天津两个中心，历时3个多月。它在行业内拥有极高的权威性，对其车辆“可靠性”的确认不言而喻。

需要注意的是，本次挑战的车辆都是从经销商处购买的新车，以避免所谓“测试车”的嫌疑。实车场景，期间也按照使用说明书对车辆进行日常保养。完成10万公里里程后，除了进行例行测试外，还将对车辆的动力总成进行拆解，进一步验证其耐用性。接下来我们就跟随图片来看看威朗Pro的耐用品质。

“心脏”功能提升，数据堪比新车

在本次为期90天不间断的10万公里挑战中，主要测试内容包括车辆动力性能测试、排放测试和发动机变速箱精度测试三部分。其中，最大的亮点是发动机和变速箱的耐久性测试。本次测试，车队级别没有团队护航，除了经验丰富的高素质车手驾驶外，全程由威龙Pro独立完成，难度甚至比GT40还要高。

从排放量来看，从表中可以明显看出，三项排放量均有不同程度的下降，其中THC碳氢化合物总量为18.18mg/Km，下降幅度为13.63%； CO值为179.13mg/Km，减排率为9.35%； NMHC非甲烷总烃值为14.61mg/Km，减少率为4.5%。车辆排放测试前后存在显着差异，表明经过磨合时间后，发动机部件运转更加平稳，达到最佳工况的速度变得更快，燃烧效率更高，燃油燃烧更多充分，最终导致燃料消耗的减少。可以看到，威朗Pro在10万公里后的排放数据与新车相当。

在测试数据的有力佐证下，该车发动机在程序控制、配气、点火、废气处理等过程中准确、长期、耐用、可靠，各个测试环节的表现都非常出色。好的。不过，这只能算是发动机的一种性能。负责传动的变速箱是否也有这样的性能呢？我们将继续报道。

在0-100公里/小时加速测试中，威朗Pro在新车状态下的加速成绩为8.12s，而10万公里后的加速成绩为8.10s。之后，车辆的加速性能确实得到了提升。此外，速度表现也从新车状态的223.9公里/小时提升至224.6公里/小时，提升了近1公里/小时。考虑到轮胎中的测试场地环境等因素，如此小的间隙通常被认为是完全没有间隙。不等就承认吧，威朗Pro在10万公里后的变速箱和发动机一样好，动力系统的表现甚至比新车还要好。

拆解后揭开真章，用料严格科学

经过10万公里不间断的地狱测试，威朗Pro动力总成的表现着实让人刮目相看。为了达到10万公里不衰退，相信通用汽车的工程师们花了很多心思。为了验证这个假设，拆解发动机是最好的证明方法。

发动机正时链条的松紧程度直接关系到汽车发动机的性能。如果链条磨损或拉长，时相就会逐渐偏离。比如阀门该开的时候不开，该关的时候不关。轻则影响动力和油耗，重则立即断电，甚至车辆无法启动。 10万公里后，张紧侧正时间隙仅增加0.76毫米，质量非常好。

上汽通用1.5T发动机的正时链条采用滚子链条设计。滚子链条的抗磨损性能优于一般静音齿形链条，可以保证发动机在生命周期内不会出现链条磨损和拉伸的情况。相关性能和油耗问题。值得一提的是，该发动机采用通用汽车独特的滚子链条+橡胶链轮设计，大大提高了链条系统的NVH性能。这让威朗Pro更加安静，并保证了更好的发动机性能。

凸轮轴本身的轴向设计时，留有一定的轴向间隙，以防止因不同材料的热膨胀系数不同而导致轴卡死，以进行冷却和热交换。但如果轴向存在大量磨损，就会导致气门驱动响应差，发动机性能下降，NVH性能差。经过强横测试，轴向间隙仅增加0.01毫米，基本可以立即忽略。

上汽通用1.5T发动机，进排气凸轮轴为复合材料凸轮轴，强度较传统铸造凸轮轴大大提高，运行时变形减少，轴部分为空心钢管，减轻了零件的重量，提高了零件的重量。提高发动机的响应速度，降低油耗。此外，正时VVT系统采用了减少油耗、提高性能的设计。在不增加排油量的情况下，也有了充分的润滑条件，凸轮轴的磨损自然就大大减少了。

车辆换档时从变速箱端传递到曲轴端的冲击力导致曲轴变形和轴移动。如果对运动的抑制不到位，运动会引起车辆启动时的振动和噪声，活塞连杆、轴瓦等也会产生振动和噪声。损坏曲轴。

试验中，在曲轴箱前侧和后侧各放置止推板，其磨损导致曲轴箱轴向窜动增大。 10万公里后仅增加0.03毫米，质量相当稳定。由于采用了美标专用牌号高性能锻钢，曲轴的刚度、强度和耐磨性大大提高。

由于发动机的拆解，在发动机的各个部件上几乎不可能找到10万公里的痕迹。缸盖侧面的燃烧室、进排气口和气门几乎没有油泥或积炭的痕迹。排气阀阀杆上几乎看不到表面氧化和磨损痕迹。这恰恰证明了这款发动机的燃油燃烧良好，从而产生了良好的燃油经济性。下图中新旧发动机的对比（左边是测试后的，右边是新发动机）不能说完全一样，但确实差别不大。

写在最后

看完这篇文章，相信观众朋友们会对别克威朗Pro有一个新的认识。经过90天不间断行驶10万公里后，拆下来的发动机不仅在视觉上与新发动机有所不同，而且在所说的内容中也清晰可见。对于消费者来说，家用车可能没有引人注目的外观，也没有爆炸性的性能。他们需要的是稳定、耐用、安心。我告诉你真相了——我可以！

威朗

最低售价：6.89万起最高降价：6.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈29万车友热议二手车1.28万起 | 505辆

官方还推出了限时购车福利，威龙Pro和威龙Pro GS限时优惠5万元。还提供最高19999元的限量购车券，以及多种0首付、0利息、0月供的理财方案和租赁方案。金秋新价发布，威朗Pro作为10万级品质家用轿车的首选，正是入手的好时机。