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    阿维塔11鸿蒙版上市,全系拉满「含华量」

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    机器智行2023-08-31

    作者 / 华卫

    昨晚(8月24日),阿维塔11鸿蒙版正式上市。新车全系标配华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0和鸿蒙座舱,共推出4款车型,售价30万元-39万元。在整车能耗优化算法的加持下,全系车型得到20-30km的续航提升,续航里程至高可达730km。

    在发布会现场,阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏表示,没有进步的产品单纯靠拉低配置价格,才是卷的原因。而据他介绍,阿维塔11鸿蒙版用30万元的价格做到了50万元的配置。「我们坚定地守住30万元的底线,哪怕29.98这个数字可能会吸引到更多的人。」

    同时,谭本宏也同华为智能座舱产品线副总裁张敬彬一起,详细介绍了这两大亮点的性能效果以及技术背景。

    能把车机当手机玩

    导航新增「荷包蛋图」

    据张敬彬介绍,此次阿维塔携手华为对鸿蒙座舱进行了定制化开发,首发14个功能、11项阿维塔独有功能、367项功能体验优化,包括正在播放的视频可通过「三指飞屏」实现中控屏与副驾屏的双向自由切换;语音助手与副驾屏深度结合,通过「小塔随屏走」打造副驾专属娱乐体验;基于对目标用户需求,支持APP的定制化,推出QQ音乐、腾讯视频、雷石KTV等APP。

    而且,鸿蒙座舱的交互设计与操作逻辑与手机保持高度一致,几乎无学习成本,零层级桌面支持高度自定义,底部的Smart Dock让高频服务一键直达。基本逻辑就是,手机怎么操作,车机就怎么玩。

    除性能外,阿维塔11鸿蒙版还拥有丰富的应用生态,其搭载华为专为智能车载场景打造的应用市场,支持超百款应用的下载;同时,与座舱深度融合的Petal Maps车载地图带来了「荷包蛋图」、新能源智能充电补能、位置分享等创新的导航体验,实现了人驾、智驾路线整合覆盖。

    得益于鸿蒙系统万物互联的特性,鸿蒙座舱支持车机与手机等智能终端跨设备流转,只需登录同一华为账号,即可实现音乐舱内舱外断点续播、导航在手机和车机之间无缝流转,更可以实现跨屏的协同,支持镜像模式、电脑模式、隐私模式3种「智慧投屏」模式。

    另外,使用智慧生活APP即可在车内远程控制所有搭载鸿蒙系统的智能家居,阿维塔11鸿蒙版还将自研的「情景世界」融入鸿蒙车机系统,提供休憩模式、观影模式、K歌模式、宠物模式、洗车模式、短暂离车模式共六种模式让用户进行选择。

    「不搞望眼欲穿的期货」

    「纵观行业现状,一些友商用顶配车型、梯度配置、尚未落地功能做营销,用望眼欲穿的期货透支期待,而阿维塔始终坚持标配即满配。」

    谭本宏表示,阿维塔11全系标配3颗激光雷达和34颗智驾传感器,以及高速NCA、智能泊车辅助(APA)、遥控泊车辅助(RPA)。

    并且,阿维塔11鸿蒙版全系搭载华为ADS 2.0,将通过OTA解锁多项行业首发功能,覆盖高速、城区、泊车全场景。

    此外,阿维塔将激光雷达的感知用到停车场,智能泊车支持超过160个车位的类型。目前,阿维塔11自动泊车的调用次数已经达到了150万次。「在交付至今的8个月内,我们已经完成了7次OTA、172项功能的进化。」谭本宏称。

    除了全系标配智驾硬件和软件系统,阿维塔的交付功能起点也不低。目前,其高速NCA已覆盖超过260座城市的快速道路,30万公里高速路网,城区NCA率先完成了上海、广州、深圳、杭州、重庆5大城市落地

    ADS 2.0的四项升级

    年内在15城开放城区NCA

    在ADS 2.0的架构上,阿维塔11鸿蒙版搭载了异形障碍物紧急制动(GAEB)功能,基于华为首创的GOD(通用障碍物检测)网络与激光雷达的融合感知能力,即使没有被AI训练和标注的土堆、落石、倒地大树等异形障碍物,GAEB能够让车辆精准识别到形状和位置,并在车辆产生碰撞风险前及时采取自动紧急制动,进一步保障行车安全。

    谭本宏称,测试中,阿维塔在最高70公里每小时的情况下,依然能够对锥筒、纸箱等异性障碍物做到识别和制动,做出比司机反应更快的自动反应。

    其次,在高速公路上,ADS 2.0不仅可以精准识别突发场景,还支持施工场景换道通行功能、ETC收费站通行功能,能够自主驶入ETC车道并完成加减速控制。正是这些升级优化,增加了阿维塔在高速上接管的能力。截至2023年底,阿维塔高速NCA的平均人工接管里程从100km提升到200km。实际测试中,其在200公里的跨层区间的通行做到了接管指数小于一次

    凭借算法优化以及三颗激光雷达,搭载ADS 2.0的阿维塔11可覆盖城区90%城区用车场景,支持路口掉头、环岛通行、施工场景换道通行等功能,城区LCC具备标准路口直行、路口拨杆转向等高阶能力。

    泊车环境下,APA/RPA/AVP均可泊入机械车位以及车宽余量仅为0.4米的狭窄车位。针对车宽余量仅为0.4米<0.4米的极限车位,用户可使用RPA功能控制车辆直入直出,车辆将自动折叠后视镜。

    而且,基于BEV大模型、道路拓扑推理网络,以及联合规划控制,ADS 2.0支持不依赖高精地图的城区NCA功能。随着ADS 2.0的迭代,阿维塔计划于今年年内在15座城市开放城区NCA,下一步扩展到45城,做到全域支持NCA,让全量的用户有图、无图都能开。

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