中国汽车要“在一起”，还是“打一架”？

比亚迪喊出的中国汽车要在一起，刷屏了各个网络平台，并获李想、李斌、何小鹏等人的点赞和好评。有同行点赞，就也有人出来呛声。

和其他友商不同，长城汽车CTO王远力在社交媒体表达了自己的立场：我们不要道德绑架，不要“我跟你谈法律，你跟我谈感情”，必须直面竞争。“如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧。”

王远力此话一出，显然不是服众，从其微博留言下的评论可以看到，评论全是一片倒的对长城嘲讽。

那么中国汽车能不能在一起？说实话很难！如果放在五年前，也就是由合资品牌主导的中国市场，中国车企的目标就是成就当前的市场格局，也就是由中国品牌主导中国市场。而如今这一目标已经开始实现了，包括比亚迪、长安、吉利等中国本土车企进入前五，合资品牌的优势已经不再，那么中国市场的竞争也由“自主对合资”转向“自主对自主”，近两个月来的降价由何尝不是市场竞争加剧的一种体现呢？

在这种情况下，你跟我说你好我好大家好，想想根本不现实。竞争与合作并存，才是车企的常态，就像奇瑞董事长尹同跃说的：中国自主品牌要想崛起，还要规范自己的行为，要文明竞争，真正的竞争是工程师之间的对决、技术的对决，而不是在这之外的东西。

所以可以说比亚迪有格局，但王远力说的也是事实，没必要捧一个贬一个，各位觉得呢？