轩逸e-power对比秦PLUS DM-i，谁才是新时代家轿车的最优选？

家轿市场，一直是汽车行业最具规模和竞争激烈的细分市场。在这个市场中，有无数的明星车型闪耀着耀眼的光芒。理解家轿的精髓并不困难，制造一款优秀的家轿也并非遥不可及，但能够长久地跻身于销量和口碑双赢的位置上的车型，却并不多见。日产轩逸(图片|配置|询价)就是这样一款历经岁月洗礼，依然焕发活力的车型。

轩逸

最低售价：7.86万起最高降价：3.88万

图片参数配置询底价

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自去年换代以来，日产轩逸以其出色的表现，长期霸占了紧凑级轿车销量榜的冠军宝座。即使是朗逸、卡罗拉这样的老牌豪杰，也被其甩在了身后，只能望尘莫及。这样的成绩背后，是轩逸在配置、驾驶舒适性和燃油经济性等方面的突出表现。汽车之所以能够畅销，往往得益于其在各方面的优势。然而，优秀的产品并不只是靠技术参数和功能配置说话，更需要真实生活中的驾驶体验作为支撑。在这一点上，轩逸不仅满足了普通家庭对于一辆日常用车的所有需求，更让驾驶者在驾驶过程中享受到了乐趣。

正是因为这样，轩逸才能在竞争如此激烈的家轿市场中脱颖而出，赢得了广大消费者的信赖和喜爱。十余年如一日的专注，一如既往的坚持，让轩逸始终保持在最前端在新能源时代，日产轩逸又进行全新升级，带来了轩逸e-power。

在紧凑级轿车市场上，秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)和轩逸e-POWER都是备受关注的热门选择。作为自主品牌的代表，秦PLUS DM-i以其多次霸榜的记录成为了王牌车型，而轩逸e-POWER则承袭了日系车多年来的口碑。强强对决，不知道我们该选谁呢？

外观PK

在这个“颜值即正义”的时代，汽车的外观设计往往成为消费者最先注意到的一点。

秦PLUS DM-i的外观相对可圈可点，它采用了原奥迪设计总监倾力打造的龙颜风格，依旧展现出犀利的魅力。大面积倒梯形格栅赋予了前脸神秘而独特的气质。

此外，秦PLUS DM-i的车身线条简洁舒缓，没有过多的复杂线条，更容易被广大消费者接受。尾灯部分采用了流行的一体贯穿式设计，这种风格让其散发着浓厚的电动车特色。

然而，对于一些消费者来说，秦PLUS DM-i的外观可能有些保守和传统，缺乏一些时尚和年轻感。相比一些竞争对手，它可能显得稍显保守。此外，一些人认为尾灯的设计有些普通，缺乏独特性。

轩逸·电驱版 e-POWER的外观设计充满了年轻和动感，并且采用了日产最新的家族式设计语言。前脸的V-motion大嘴设计像是围绕着一个金属制作的V字，看起来很简洁，又充满了线条美。而进气格栅的设计更是让人眼前一亮，放弃了传统的粗壮镀铬装饰，取而代之的是点阵式镀铬小块，给人一种清新的感觉。

除此之外，新款轩逸还对前雾灯进行了调整。传统的独立前雾灯设计被取消，而雾灯的功能集成到大灯的内部。这一变化不仅增强了前脸的整体一体感，还简化了车辆的外观设计。同时，将雾灯与大灯结合，也为车辆赋予了更多的现代感和科技氛围。配上淡雅的车身颜色，整个前脸看起来更加精致。

在侧面，轩逸·电驱版 e-POWER的线条流畅优雅，C柱的设计显得异常运动，同时也给后排乘客提供了更宽广的视野。

从细节来看，轩逸·电驱版 e-POWER的侧面变动不大，保持了典型的三厢家轿造型。只有一些具有辨识度的设计细节被保留下来，为车辆带来了独特的外观魅力。最显眼的要属C柱部分熏黑装饰件，它在新款轩逸中得以保留。这个细节不仅增添了一丝神秘感，还给车身侧面注入了一些动感和运动氛围。

至于车尾，设计同样简洁干净，与整体外观风格相得益彰。整辆车无论从哪个角度看，都给人一种舒适、大气的感觉。最显著的改变是采用了隐藏式排气设计，将排气管巧妙地隐藏在车身下方或保护罩之内。这种设计细节的变化使得尾部造型更加简洁、流畅和美观。与传统的露出式排气相比，隐藏式排气不仅减少了视觉上的杂乱感，还提升了整体外观的时尚感和现代感。

除了隐藏式排气设计，轩逸·电驱版 e-POWER还对尾灯进行了调整。尾灯采用了全新的设计，增加了立体感和层次感。光源的布局经过优化，提供了更亮、更均匀的照明效果，并在夜间行驶时增强了车辆的辨识度和安全性。

总结：综上所述，相比于秦PLUS DM-i，轩逸·电驱版 e-POWER在设计上通过保留具有辨识度的细节、引入隐藏式排气、全新尾灯以及塑造整体流线感和动感元素等变化，展现出了更加时尚、现代和个性化的外观特点。这些设计上的创新将提升轩逸的市场竞争力，并满足消费者对于时尚、流畅和个性化外观的需求。

内饰PK

随着新能源时代的到来，智能座舱这个点广为流传，也成为了车企们争相发力的点。

秦PLUS DM-i在此次升级中，内饰成为了焦点改进的领域。最引人注目的变化是将原先备受诟病的5英寸嵌入式仪表升级为8.8英寸悬浮屏，这一变化大大提升了驾驶员的视觉体验和舒适度。现在，驾驶员能够更清晰地查看车辆信息，而且视角更加舒适。

除了仪表盘的升级，中控屏也有所改进。高配和低配车型分别搭载10.1英寸和12.8英寸的中控屏，更大的屏幕尺寸为用户提供了更宽广的展示空间。座椅方面，采用了舒压云朵坐垫，使乘坐者享受更好的包裹感和散热性能，提升了座椅的舒适性。

然而，值得注意的是，新款秦PLUS DM-i在内饰方面的升级也存在一些缺点。例如，部分消费者可能会认为中控屏幕显眼过大，影响了整体内饰的简洁感。此外，配色方案可能更容易受到污渍和划痕的影响，需要更加细心地保养和清洁。

新款轩逸内饰方面进行了全面升级，以提升整体科技感和驾乘舒适性为目标。首先，它配备了7英寸液晶仪表和12.3英寸高清电容触控屏。最吸引人的就是那12.3英寸的中控大屏，它采用悬浮式设计，与整体内饰融为一体，增添了运动感与时尚感。

这个大屏被应用到了除了e-POWER和纯燃油版入门车型以外的所有型号上。它搭载了Nissan Connect超智联CCS2.0+的车机系统，提供常用的娱乐、导航、语音控制和出行生活信息等功能。实际体验中，其功能齐全，操作便捷，语音识别率也非常高，在同级车型中属于较为领先的水平。

在细节设计上，空调出风口采用了涡喷发动机的风格设计，不仅为内饰增添了独特的元素，还提供了更加均匀和舒适的空调效果。内饰配色方面以清新为主，给人一种青春活力和时尚感。汽车方向盘设计多样化，支持多功能控制，便于驾驶者的操作和控制，提供了更加人性化的驾驶体验。

与此同时，新款轩逸超混电驱动版提供了棕黑双色内饰和蓝黑双色内饰两种选择，满足不同用户的个性化需求。并搭配了D型多功能方向盘、滑鼠式电子换挡器、三炮筒空调出风口以及环抱式氛围灯等一系列功能。这些设计细节不仅使得内饰更加美观，还增添了科技感。整体而言，新款轩逸超混电驱动版的内饰展现出了简洁、时尚和高科技的特点。

相比秦PLUS DM-i，轩逸超混电驱动版有以下几个明显的优势。首先是内饰方面，轩逸超混电驱动版的可选配色更多，满足不同用户的个性化需求。其次是搭配的功能，也更全面，不失科技感。整体来看，轩逸超混电驱动版会更符合年轻人的审美。

空间PK

作为一辆家轿车，空间自然是大家所关注的。毕竟，全家出行，舒适性可是必不可少的。

新款轩逸的车身比例十分和谐，长宽高分别为4652/1815/1447（1445）mm，轴距达到2712mm。而比亚迪秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765x1837x1495毫米，轴距为2718毫米。

单从车身尺寸来看，两车不上不下。但实际体验中，就能感受到两者的差距。

实际体验中，虽然工程师在设计上努力保证了前后排乘客的舒适性和空间感，但考虑到秦PLUS DM-i是一款紧凑型车型，后排的腿部空间可能相对有限，特别是如果后排乘客身材较高或需要长时间乘坐，可能会感到稍显拥挤。由于车身尺寸的限制，秦PLUS DM-i可能在储物空间方面存在一定的局限性。人们通常希望在车内能够放置各种物品，如水杯、手机、行李等，但可能会发现车内储物格的数量和大小不能完全满足需求。

相比之下，轩逸e-POWER是一款注重舒适性和乘坐体验的车型。

首先，轩逸e-POWER的座椅空间非常宽敞，无论是前排还是后排，都能够提供充足的腿部空间和头部空间。这意味着乘客在长时间的乘坐过程中可以享受到更加自由舒适的姿势，减少了身体的疲劳感。

座椅的设计也非常人性化，采用了Multi-Layer人体工学座椅技术。这种座椅不仅提供了出色的承托感和柔软度，而且能够根据乘客的体型和坐姿进行合理的分布。这样可以大大增加座椅的舒适性，并有效缓解长时间乘坐带来的不适感。

同时，轩逸e-POWER的座椅表面采用高质量仿皮材质包裹，给人一种高档的触感，同时易于清洁和维护。座椅内部填充物充足，能够提供良好的坐垫承托感，使乘客在行驶过程中感到舒适稳定。

对于驾驶者来说，主驾驶座椅支持三项整体调节，可以根据个人的喜好和身体需要进行调整。这样可以帮助驾驶者找到最适合自己的坐姿，从而提高驾驶的舒适性和专注度。副驾驶座椅则支持靠背角度和前后移动调节，为乘客提供了更好的乘坐体验。

除了座椅设计，轩逸e-POWER还在细节方面给乘客带来了更多舒适性。后排配备了杯架，使乘客在行驶过程中能够方便地放置饮品。同时，车内还设置前后扶手，使得乘坐时能够获得额外的支撑和舒适感。

总体来说，轩逸e-POWER在座椅和空间配置方面表现出色。无论是乘客还是驾驶者，在长时间的乘坐过程中都能够享受到宽敞、舒适的空间以及优质的座椅设计。这种注重细节的关怀，

总的来说，相比于秦PLUS DM-i，日产轩逸通过精心的设计和丰富的配置，带来了更舒适与便捷的乘坐体验。

动态PK

近些年，油价让人们开始重新思考汽车的选择。而新能源汽车，特别是电动车型，似乎成为了一个理想的答案。然而，电动车并非完美无瑕，它的充电不便、充电速度慢以及冬季续航问题都让很多消费者望而却步。在这个背景下，混动车型应运而生，既保留了新能源车的优点，又避免了其缺点。

秦PLUS DM-i采用了插电式混合动力系统，搭载了1.5L发动机和电动机组合，最大功率81kW。驱动电机有两个配置，最大功率分别为132kW和145kW，最大扭矩分别为316N·m和325N·m。电池组同样有两个配置，分别为8.32KWH和18.32KWH磷酸铁锂电池组，这使得它能够实现纯电55公里或120公里的续航里程。以120公里续航车型为例，如果家中有充电桩，市区通勤基本上不需要使用燃油。这种插电式混合动力系统具有较高的经济性和环保性，可以根据需求灵活切换使用电动驱动或燃油驱动。

虽然秦PLUS DM-i在动力方面表现出色，但在驾驶方面仍存在一些缺点。首先，由于其采用了插电式混合动力系统，车辆的整体重量相对较重，这可能会影响车辆的操控性能和灵活性。相比传统燃油车型，秦PLUS DM-i可能在转弯和加速时感觉稍显笨拙。

其次，虽然秦PLUS DM-i具备纯电驱动模式，但在纯电模式下的动力输出相对有限。当需要快速加速或超车时，可能会感到动力不足的情况。此外，电池容量也会影响续航里程，如果电池容量不够大，可能需要频繁充电，对长途行驶造成一定的不便。

另外，插电式混合动力车型在切换驱动模式时可能存在一定的延迟和过渡感，特别是从电动驱动模式切换到燃油驱动模式时，可能会有一定的震动或不流畅的感觉，对驾驶体验带来一定的影响。

总的来说，秦PLUS DM-i在驾驶方面的缺点主要包括一定的操控性能影响、动力输出限制以及模式切换时的过渡感。这些缺点可能会对一些驾驶者在驾驶乐趣和使用便利性方面带来一定的不满意。然而，随着技术的不断发展和改进，这些问题在未来的新能源车型中有望得到解决和改善。

轩逸·电驱版e-POWER并不能算是传统意义上的新能源车，但其表现出的明显优势已经足够吸引您的注意。全新轩逸e-POWER虽然配备了1.2L三缸发动机，可能会让一些人有些畏惧。但你将惊奇地发现，在日产e-POWER混动体系中，燃油机并不直接驱动车辆，因此不会有明显的振动感。更重要的是，整台车在行驶过程中的噪音控制得极好，几乎让人忘记这是一台装有燃油发动机的车。

从理论来说，与传统混动系统不同，e-Power系统采用了简单直接的技术方案，这往往是最有效、最可靠的方式。在这个系统中，燃油机并不直接参与车轮驱动，而是提供高效的发电服务。通过逆变器将电能分配给前轮电机驱动车辆，或者给电池充电。因此，内燃机只负责供电，而驱动车辆的任务完全交给了电机。这种设计避免了传统意义上的机械变速箱以及大量传动部件带来的能量损耗。同时，这种配置还消除了传动系统可能出现的顿挫、漏油和故障等问题，提高了整体的可靠性。

在电池策略方面，e-Power系统无需携带大量电池出行，也省去了充电的麻烦。由于内燃机的工况比较集中，系统可以智能匹配启动时机，随时启动发电，实现了减负。这意味着用户无需担心电池容量不足的问题，可以享受到更长的续航里程。

电动车最大的优点之一就在于其动力输出平顺。同样，轩逸·电驱版e-POWER也采用了日产独有的电机控制技术，使驾驶者能够享受到舒适的驾驶体验。无论是在拥堵的路况还是红灯起步，由于轩逸e-POWER的燃油机并不直接驱动车辆，相比传统燃油车，它无需频繁启停发动机，因此能以更低的能耗和更好的静谧性表现出色。

当你驾驶着轩逸e-POWER在路上行驶时，你会明显地感到它的静谧。除了在中高速行驶时才会出现一些路噪或风噪，车内几乎不会出现其他声响。即使在“猛加速”或上陡坡时，发动机提高转速为电机供电，产生的抖动和声响也十分微弱，远胜于传统燃油车。

抖动问题仅在怠速时按“EV”键给电池充电时可以感知到，普通行驶状态下，车内异常安静。而风噪和胎噪则被精巧地控制住了，哪怕没有使用双层隔音玻璃，也能做到这一点。

总的来说，日产的e-Power系统采用了简单直接的技术方案，将内燃机与电动驱动相结合，从而达到高效、可靠的车辆性能。它通过消除传统变速箱和传动部件带来的能量损耗，同时免去了电池容量不足和充电麻烦等问题，为用户提供更好的驾驶体验。它的表现丝毫不逊色于任何一款新能源车。它既具有新能源车的优点，同时又能避免电动车存在的问题，使得它成为了新能源车市场中的一股清流，成为了消费者的理想选择。

车型选择

在自主品牌和日系车型中，秦PLUS冠军版DM-i和轩逸电驱版e-POWER都有各自的突出优势，以满足不同消费者的需求。

秦PLUS冠军版DM-i充分体现了自主品牌在舒适性和安全性方面的发展成果。其宽大的车身尺寸为乘客提供了更加舒适的乘坐环境，无论是前排还是后排，空间感都非常足够，长途旅行也不会感到疲累。而且，秦PLUS冠军版DM-i搭载了众多先进的驾驶辅助系统，如智能驾驶辅助、自动泊车等，大大提升了行车的安全性。再加上DM-i超级混动系统的应用，使得秦PLUS冠军版DM-i在保持高效动力的同时，油耗水平低，续航里程长，减少了驾驶过程中的焦虑感，购买和使用都十分省心。

当然，轩逸电驱版e-POWER的优点也不容忽视。轩逸电驱版e-POWER的最大亮点是其卓越的驾驶体验。采用电机驱动、发动机发电的技术架构，使得轩逸电驱版e-POWER可以提供与纯电动车相当的驾驶感受，无论是起步加速还是制动回能，都具有出色的表现。同时，这款车型在行驶过程中静谧性良好，几乎感受不到内燃机的工作噪音，提供了一种全新的驾驶享受。此外，日产轩逸一直以稳定的品质、精致的内饰和做工著称，因此在乘坐舒适度和耐用性上，也有着很高的口碑。总的来说，轩逸电驱版e-POWER是一款结合了传统内燃机稳定可靠和电动车静谧驾驶的优秀车型，值得消费者关注和选择。

那么，轩逸电驱版e-POWER，到底那一款更值得买呢？

轩逸·电驱版e-POWER超智联PLUS是一款体验感极佳的车型。相比入门版，它的售价虽然多了1.1万元，但其增加的配置绝对值得每一分钱。

首先，在外观上，超智联PLUS采用的LED前大灯不仅视觉效果更好，而且功能更加丰富。你会发现，无论是在白天还是黑夜，这款车都能给你面子。同时，它的轮胎规格升级为215/50 R17，让车辆看起来更加霸气，也提升了行驶稳定性。此外，车顶的电动天窗不仅增加了车内的采光，也让驾驶过程变得更加享受。

走进车内，你会被那块12.3英寸的中控屏所吸引。这块屏幕集成了超智联2.0系统，让整车的体验大幅提升。它包含了语音控制车辆、手机远程控制车辆、远程实时监测、车载在线服务以及在线导航等功能，这些全都为你的驾驶路程提供了极大的便利。即使你身处车外，也能通过手机进行远程控制，随时了解车辆状况，让人感到安心。