“单飞”干不动了？福特电马转入长安福特，车主免费升级8155芯片

近日，福特中国官方发文称，旗下采用独立直营模式的福特电马(图片|配置|询价)将正式转入长安福特，由长安福特接手福特电马在中国的运营相关业务，转入后的第一项举措就是为现有福特电马车主免费升级高通晓龙8155芯片，旨在提高车机系统的响应速度和智能化水平，后续福特电马也将进入长安福特的销售渠道体系。

更直接点说就是，福特电马“单飞”失败，重新寻找老搭档长安汽车的帮助。

回顾福特电马这一车型，该车定位为智能纯电SUV，于2019年11月海外首发，后来在2021年4月进入国内，售价27.59万-38.99万元，被福特寄予厚望对抗特斯拉Model Y，希望借此来实现福特汽车的电气化转型。

有意思的是，当时福特玩了一把骚操作，学习国内造车新势力的卖车模式，把福特电马搞成了独立销售，将其在华销售任务交给了福特中国电动车事业部，而不是长安福特。

不过可惜的是，福特电马没玩明白新势力那一套直营模式，反而差点把自己给玩死了。毕竟直营模式是需要足够的营销成本来进行推广和宣传的，但是福特电马显然没有形成足够的声量，再加上福特没有跟进福特电马后续的产品，结果也是可想而知。

据乘联会数据显示，2022年福特电马累计销售4860辆，而在今年上半年，福特电马累计销量不足2300辆，月均销量不到400辆。

而这还是在大幅降价的销量数据。据悉，2022年10月，福特电马官降2万-2.8万元，入门款车型从27.59万降低至24.99万元；而在今年3月份，福特电马再次官降，针对库存车型优惠4万元，入门款车型降低至20.99万元。

回到福特电马这款车上来看，该车的长宽高分别为4724/1880/1600mm，轴距为2972mm，和Model Y的尺寸接近。外观方面足够帅气，采用福特Mustang的设计风格，颇具运动感，另外掀背式尾门、隐藏式门把手以及大尺寸运动轮毂都没有缺席，还是获得了不少人的夸赞。

内饰方面和特斯拉一样，堪称“毛胚房”，提供15.5英寸的多媒体中控大屏和10.2英寸的全液晶仪表屏，车内仅保留几个常用的物理按键，而贯穿式的空调出风口、三辐式方向盘也略显朴素。

动力方面，福特电马提供单电机和双电机两种选择。单电机车型提供低高功率两种，其最大功率分别为201kW和224kW，对应的续航里程（CLTC工况）为513km和619km。双电机版本同样提供最大功率260kW和359kW两种车型，续航里程（CLTC工况）分别为540km和492km。就动力和续航来说，其实并不拉跨。