新君威起步15.98万有诚意，但设计有点敷衍，可能会被边缘化

新君威(图片|配置|询价)起步15.98万有诚意，但设计有点敷衍，可能会被边缘化

2023年国内汽车消费市场已经很卷了，以前有些看起来高不可攀的车型也越来越亲民，比如全新一代别克君越价格区间下探就很明显，甚至价格门槛低于老款别克君威，相当于价格倒挂了。所以别克君威也很有必要进行一次改款升级，近日全新2024款君威总算上市了，这次起步指导价15.98万，2.0T版本定价17.58万，相比原来的价格水平也算拿出了诚意。

不过全新别克君威算不上是大换代，尤其设计方面改变的力度远远不如君越，依然套用了欧宝英速亚的白车身。尺寸定位变化也很小，车身总长虽然超过4.9米，但是宽度1863mm，轴距2829mm，后排空间如果对比新一代别克君越是有明显差距的。

君威

最低售价：12.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.89 懂车实测空间·性能等车友圈45万车友热议二手车1.20万起 | 1498辆

比较容易被吐槽的就是全新外观设计，因为白车身还是欧宝英速亚的那套方案，但上汽通用别克设计团队偏偏想要让新款君威融合进全新一代家族设计语言，所以就强行套用了新君越的前脸风格，换装了大尺寸进气中网，两侧还是此前的老款灯光。车身侧面几乎没动，尾部也是熟悉的老款设计。

其实更多别克车迷期待的是内饰变化，然而全新别克君威明显有点敷衍，车内仅仅是更改了一部分细节颜色，方向盘正中间换装了新款别克logo。没有数字液晶仪表盘，也没有换装悬浮导航设计大屏幕，传统按钮还是老样子，说实话这套内饰有点落伍了，这次确实应该换装今年别克主打的曲面大屏幕，如果只是这样敷衍，别克君威恐怕销量不会好。

动力系统依然是一大卖点，入门版本搭载1.5T涡轮增压4缸发动机，最大输出功率169马力，值得庆幸的是继续匹配9at手自一体变速箱，并没有换装CVT变速箱，这样开起来还是有激进的感觉。2.0T版本输出功率237马力，开起来推背感会比较足。底盘采用了前麦弗逊独立悬架搭配后多连杆独立悬架，整体调校风格是比较运动的类型，如果是年轻人想选择别克君威，那当然就比较推荐2.0T搭配9at的版本，不过遗憾的是这次2024款车型取消掉了GS版本。