停工破产，25亿股权被冻结，雷丁汽车还有救吗？

“国产老头乐”最终不行了？天眼查显示，7月17日，雷丁汽车新增一则股权冻结信息，被执行人为四川野马汽车股份有限公司，冻结股权数额25.74亿元。另外，雷丁汽车新增一则被执行人信息，执行标的194.45万元。

除了被冻结股权、被执行等信息之外，雷丁汽车还存在多个失信被执行人、限制消费令、终本案件等信息。

根据披露的消息，目前雷丁汽车已申请破产，此前雷丁汽车相关负责人表示：“正在寻找投资者希望能破产重组成功。”但从一系列的负债及案情信息来看，雷丁重组成功的可能性已十分渺茫。

雷丁汽车的穷途末路并非偶然，转型失败才是最大的主因。

了解雷丁汽车的都知道，该品牌成立于2008年，主要以低速三轮、四轮电动车为主。在2018年国家大力发展新能源的背景下，雷丁汽车也不是没想过转型，只不过是以失败告终了。

2019年雷丁汽车收购了四川野马100%的股权，当时还花了14.6亿元，由此获得新能源资质。同时也推出i3、i5、i9这三款小型纯电车，但由于产品缺乏竞争力，三款车子销量并没有达到预期效果，i系列上市仅1年就无奈停售。

随后雷丁汽车推出“芒果”系列，相比此前的i系列，新车很受市场欢迎，甚至在2021年全年拿下3.04万辆的销量。但好景不长，2021年雷丁汽车被陆续曝出降薪、停产、拖欠经销商货款等负面新闻，而这些也最终造成了雷丁汽车销量的滑坡。

以2021年雷丁汽车新车上险量为例，这一年上险量仅达到7042辆，同比下滑47.29%！今年以来，雷丁汽车更是接二连三被曝资金链断裂、申请破产等负面消息。尽管雷丁汽车创始人有进行相关负面舆论的声明，但雷丁汽车一地鸡毛已成板上钉钉的事实。

雷丁汽车的退场并不让人感到意外，产品缺乏竞争力，销量不佳造就了今日的结局。市场终究是优胜劣汰的，在没有自身技术加持下，将自己包装的再好也是徒劳无功的做法。

或许雷丁汽车的命运早已是注定，至于接下来会不会有人接盘，小编认为可能性不大了。毕竟雷丁汽车没有核心的技术，对接盘者来说还要收拾诸多的烂摊子。在汽车变革潮之下，雷丁汽车不是第一家走向失败的车企，当然也不会是最后一家。你认为雷丁汽车失败的原因是什么？下一家暴雷的又会是谁呢？