300亿欧元的STLA平台：Stellantis电动化决心！

Stellantis STLA：大众MEB平台的复刻版本？

芝能汽车 & 几何四驱 联合出品

Stellantis推出的STLA中型平台，满足电车消费者最重要的几个需求：超过700公里（435英里）的续航能力，充电时间、性能、效率、经济性、驾驶乐趣：

• 电池最大兼容98kWh
• 能耗小于14kwh/百公里
• 充电时间为2.4kWh每分钟
• 驱动功率覆盖160-285kW，支持前驱/四驱两种模式

STLA中型平台的野心目标是每年产量达到200万辆，覆盖C级和D级市场，实现跨平台使用。此举开始于欧洲市场，并计划逐步扩展到全球其他区域。

STLA中型平台的能力STAL能够承载 C 和 D 细分市场（全球汽车市场的核心）多个品牌的乘用车、跨界车和 SUV：

• 轴距范围为 2,700-2,900 mm
• 总长度范围4.3-4.9米
• 离地间隙超过220mm，确保越野能力和性能
• 车轮直径 750 mm

STLA 电池系统

STLA Medium平台的电池系统最大支持98kWh，采用400V的电气架构。快速直流充电模式下，电量从20%增至80%为27分钟。整个电池系统采用传统模组设计，最多支持12个模组，其设计理念与Volkswagen MEB和Mercedes EQ系列的电池系统相似。每个模组由8个电池芯串联而成。

整个平台将提供一流的电池Pack成本效益，并通过通用的托盘和冷却设计提高产量。目前，电池系统提供标准版和性能版两种类型，但同时能兼容包括固态电池在内的多种电池化学体系。

STLA的智能化

目前STLA的电动汽车平台架构和智能化架构是并行在实施。

随着STLA Brain架构、STLA SmartCockpit和STLA AutoDrive平台的落地，基于STLA的车辆功能和性能将在未来几年内持续更新和优化，包括无线软件更新和硬件增强。

作为电气/电子和软件架构，STLA Brain是一种集中式架构，拥有大型的中央ECU，辅以区域ECU和边缘ECU，能驱动车辆中的各种功能。能够开发互联服务、自动驾驶、驾驶舱和动力总成的解决方案。

总的来看，STLA中型平台的设计理念集中在低成本和大兼容性。该平台主打的特性包括：强大的兼容性，覆盖范围广阔；借鉴成熟的技术，减少创新风险；快速跟进欧洲行业同行的设计；并设定了高昂的销售目标，尽管实际完成度存疑。尤其是如果STLA 设计目标如果局限在欧洲和美国，效果是有的。

Stellantis首席执行官Carlos Tavares表示：“STLA中型平台展示了全球Stellantis技术团队的实力，我们投入了300亿欧元用于电动化和软件开发，以推动我们的产品不断创新，以实现在2038年之前实现碳净零的目标。”

（“What we see today is the product of just over two years of no-compromise innovation to deliver clean, safe and affordable mobility, supported by our €30 billion investment in electrification and software through 2025。

The STLA Medium platform demonstrates the power of the global Stellantis technical community, delivering products that are hyper-focused on our customers and rewriting long-held assumptions of transportation as we drive for carbon net zero by 2038.”）

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