老威朗全框式铝合金副车架，铝合金前后防撞梁，博世的车身安全系统，底盘用的是液压衬套，在纽北调教的底盘，当年的产品力是碾压速腾的，当之无愧的A+级车，实车各方面的质感是视频看不到的。新款威朗更像是本田，属于是买发动机送车了。但凡是俩车都开过也说不出没区别这话来

不是威朗小了，而是威朗降级取代英朗，这是通用的老套路了。可能以后威朗会再次上市，取名君威pro。

老威朗472，180，新威朗468，178，确实是小了一点点没错啊

威朗尺寸还可以，但看起来却是显小

跟20款比 绝对小得多

你说说底盘副车架，防撞梁，车门焊接

君威换威朗的发动机就牛逼了

新威朗减配都恨不得把轮子都减了，你敢看看老威朗底盘？

车头设计问题

老威朗的屁股很漂亮也大气新威朗小气给人一种皱皱巴巴伸展不开的感觉

威朗内饰门板设计薄，中间扶手箱窄，实际空间不小

价格降了，动力足了，那不减配利润何来，车企又不傻。不过有一说一，这车底盘调校真心一般，过弯儿没信心，和大众比还是差点。压个五六公分的牙子，能感觉到悬架响，有松散感。

你把老款参数和新款的参数发出来比较一下不就一目了然了，有什么好量的。

新老威朗的差别是用尺子量出来的么，把底盘升起来说啊。

英朗对标凯越 威朗对标老款英朗GT 新凯越直接就是老款赛欧的级别了。 通用真是玩明白了

中期威朗感觉要大一些

我就是喜欢小车

还得是20款威朗，最后一代正宗威朗了。除了三缸机，别的都挺好

对比个屁数据是死的

凯越干没了，英朗上，英朗干没了，威朗上，等威朗不行了，君威就该进攻十万级别的市场了。