观点 | 张永伟：电动汽车时代，以交易为核心的供应关系将被颠覆

文：懂车帝原创 刘艺伟

[懂车帝原创 行业] “中国汽车产业正在经历着百年未有的大变局，中国汽车供应链的边界正发生重大变化，汽车的边界也在变。”

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长、首席专家张永伟

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长、首席专家张永伟认为，我国汽车供应链布局正在调整，开始推崇虚拟集中化和区块化布局。供应关系也在调整中，传统的以交易为核心的供应关系可能被颠覆。

张永伟进一步指出，降本需求与技术创新将驱动汽车生产方式变革，汽车新生产方式将向专业化、通用化、模块化、数字化、低碳化于一体发展。传统整零关系在新的电动智能领域正在被重塑。

他认为，过去整车厂主要负责车辆的总体设计和组装，而零部件厂则负责提供各种零部件供整车厂使用。然而，随着汽车行业向电动化、智能化和互联化转变，整车厂和零部件厂之间的界限逐渐模糊。

汽车产业供应链协同创新中心筹备工作启动会

在这种背景下，中国电动汽车百人会拟发起成立的汽车产业供应链协同创新中心（以下简称“S100”）筹备工作启动会在上海召开，而S100将在9月份举办的全球新能源与智能汽车供应链创新大会上正式成立。

现场参会的企业代表指出，在标准化研究和制定问题上，围绕技术创新和迭代速度快，行业标准可能滞后于产业发展。供应链企业纷纷建议主机厂、供应商和平台提前进行相关研究，确保在产业商业化之前制定好标准，以指导规范的投入和推进。

各企业提出建议，要提升供应链协同发展

各企业代表还提出了三点具体建议：一是提升供应链协同发展；二是缩短供应链、集中垂直产业、提高安全性；三是构建数字化透明供应链。

张永伟则透露，S100将重点围绕三个方面开展工作：一是解决国家供应链核心的智库支撑；二是搭建线下工作体系，组织好链条的高频线下对接，形成常态化的工作机制；三是推进汽车供应链的数字化平台建设，群策群力通过运用线上的方式来解决供应链的诉求。