谁说新能源越野不可能？长城汽车Hi4-T了解一下

不得不说，如今的新能源真是百搭，不仅成为传统代步车和城市SUV的主要驱动形式，更是延伸到了硬派越野的产品序列中，打破了新能源与硬派越野车之间的屏障，但对于新能源越野车这一组合，消费者更多表现出的是喜大于忧。

这样的担心并非没有道理，越野车最常见的使用场景一般是在沙漠或雪地，在这样的路况下，电动车的能耗相比于市区路况几乎是几何倍的上升，像沙漠最常见的冲沙环节，持续的动力输出会让续航里程大打折扣。而为了平衡尺寸和重量，纯电动越野车的电池一般也不会太大，这就导致续航里程不足的问题尤为明显。另外，轮上动力是靠电机输送，脱困能力十分有限。还有，在面对极限路况时，电池包可能承受不住强大的车身扭转力从而发生自燃。

坦克500

最低售价：35.50万起

图片参数配置询底价

懂车分3.97懂车实测空间·性能等车友圈8.7万车友热议二手车19.38万起 | 104辆

基于上述信息，纯电动越野车在前些年一直不被市场看好确实有理有据。难道新能源越野车终不能成气候了吗？别担心，作为国内SUV和越野车开创者，长城汽车打造的越野超级混动架构Hi4-T已经搭载在了坦克500(图片|配置|询价) Hi4-T上了。

从技术构型来看，Hi4-T油电并联，以油为主，以电为辅，可以实现两种动力自由匹配发动机的稳定性和电机的爆发力能做到优势互补，在极限场景下实现持续性更大的扭矩输出，带来更加强悍、敏捷、顺滑的驾驶体验。

此外，得益于P2结构的加持，驱动电机的出现并不影响车辆搭载传统机械智能四驱系统，稳定性和可靠性是肯定要高于多个电机形成的四驱系统的。不仅如此，由于结构上更紧凑，电池体积更小，Hi4-T混动架构的自重也会相比纯电/增程越野车更低，更利于越野脱困。而且据说 Hi4-T电池包安装在了车辆大架横纵梁内，依托本身刚度就极佳的非承载式车身，无论是面对飞沙走石还是炮弹坑，Hi4-T都大大提升了安全性。

同时，这套系统还兼具精准化智慧能量管理。可以针对城市、穿越、越野、放电等不同路况下进行科学合理的能量分配场景，通过毫秒级响应的能量转换系统，让能量的储备和应用均达到极佳状态。

在人们焦虑不已的补能和续航问题上，Hi4-T也做到了优化处理，即使电池完全没电，Hi4-T的能量回收系统能把发动机的冗余动力随时转化为电能。并且该系统只需24分钟，就能将电量从30%提升到80%，而在充满电的情况下，坦克Hi4-T的纯电续航里程为110公里，综合续航里程790公里，在一般的通勤场景下，至少可以满足一周的出行需要。

Hi4-T解决了大家对新能源越野车的种种担忧，让一众越野爱好者对其有了更加美好的憧憬，同时长城汽车超强的技术研发实力也再一次刷新了我们的认知，就连河北省委书记岳峰在考察时还来到了长城汽车旗下的长征汽车工厂进行参观，可见其实力之强，影响之大。

编辑：蔡静

校审：万里

总值班：丁香乐