15.98万元买插混四驱SUV，哈弗终于放大招了

今年以来，我们对插电式混合动力市场的最大感知就是卷，吉利银河L7把插电式混动SUV的价格卷到了13.87万元、比亚迪推出各大冠军版……结结实实搞出了一波油电同价的插混产品。而被新能源车型抢占大量市场份额的哈弗当然也不例外，终于发力推出了两款插电式混动SUV产品：枭龙和枭龙MAX。

其中哈弗枭龙此前我们已经和大家分享过试驾体验了，今天这篇文章就来聊一聊枭龙MAX，这款把中型插电混合动力四驱SUV的价格卷到了15.98万元起步的车型。

哈弗枭龙MAX

最低售价：14.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈7.8万车友热议二手车10.86万起 | 18辆

哈弗枭龙MAX(图片|配置|询价)

指导价：15.98-17.98万

级别：中型SUV

动力系统：1.5L自然吸气发动机+前后电机

发动机最大马力：116匹

发动机峰值扭矩：140牛·米

电机系统综合马力：279匹

电机系统综合扭矩：585牛·米

车身长宽高：4758*1895*1725mm

车身轴距：2800mm

NEDC纯电续航：105km/100km

馈电油耗：5.5L/100km

车型亮点：驾驶平稳、拥有四驱

造型大气、内饰有档次

除了前脸的无边中网设计之外，其实这辆枭龙MAX的造型并不会有强烈的新能源风格，当然这或许也是因为有越来越多的燃油车在设计上开始向新能源靠拢，总之，这辆枭龙MAX的造型设计，其实与一辆普通燃油SUV的区别不会太大。此外，枭龙MAX车身整体简洁的设计显得足够大气，很有哈弗H系列产品的设计特色。

而内饰方面则有很多的全新设计，三块屏幕摆在那里显得有料了很多。此外，针对枭龙MAX价格和定位，自然要想尽办法抠出成本，但枭龙MAX的做法很聪明，它在消费者体验更直观的地方都舍得下成本，内饰的用料也足够保证档次感，常用的实体按键也都有所保留。

而需要省成本的地方都集中在对消费者感知并不是那么明显的地方，举个例子：哈弗枭龙MAX的安全带高度并不可调，对于这一价位来说其实还是挺少见的。但还是那句话，在这个价格给到你插混四驱的SUV，总是要有取舍，起码哈弗枭龙MAX做到了精准的成本投放，直观上的档次感还是很到位的，性价比依然明显。

日常平稳舒适，轻度越野轻松Hlod住

哈弗这个Hi4插混四驱系统，我相信很多人至今没搞清楚它的工作原理，其实没啥关系，因为这套系统还有个名字叫“智能四驱电混技术”，既然叫智能了，也就意味着根本不需要我们多操心，尽管这台车有九种动力模式，但实际上我们能够调节的依然是：标准、经济、运动、雪地和四驱模式；而动力模式上，也只是：纯电、纯电优先以及智能混动三种模式。

Hi4插混四驱最大的亮点在于以近乎两驱的成本实现了四驱的功能，机械上的原理用最简单的方式理解一下就是把前桥双电机中的其中一个电机挪到后桥，让其带动后面的两个轮子驱动，从而实现电混四驱，简单的调整带来较低的成本，这也是为啥我们可以在这个价位买到一台插电混动四驱SUV的原因。而市面上的其它混动四驱SUV，大多是在前桥双电机下，在后桥额外加多一个电机，形成“三电机四驱”形式，而枭龙MAX这个“双电机四驱”即便只是在字面上来看，你也能明白为啥哈弗可以实现更低的技术成本了，这是一个十分有趣但又了不起的想法。

而在实际驾驶当中，更多的时候车子都是用两驱驱动，四驱模式则是考虑到车辆特殊的使用场景，换言之这并不是一个全时四驱系统，更有一点适时四驱的感觉。有意思的是，倘若你日常驾驶情景更多是在市区的中低速路况，那么你会发现枭龙MAX更多时候会以后轮驱动的形式驱使车辆，理论上后轮驱动会给到你驾驶后驱车的快感，但当然了，哈弗枭龙MAX基本上是一台与驾驶乐趣无关的车子。