蔚来ES6官宣降价3万，若预算35万落地，选它还是岚图FREE？

最近，蔚来除了在新车上市的热度不断外，关于品牌车系售价全系官降一事，也闹得沸沸扬扬。毕竟，这家品牌对自家车型定价一直很自信，包括从这次官降3万后来看，全新蔚来ES6的售价门槛还在33.80万元。

岚图FREE

最低售价：21.99万起最高降价：2.00万

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（岚图FREE(图片|配置|询价)）

（蔚来ES6）

但实际上，我们横向对比一众主打中高端市场的中型新能源SUV来看，降价后的蔚来ES6都是不便宜的。而且我还注意到，作为中大型新能源SUV的岚图FREE 四驱超长续航增程版这款车（下文简称岚图FREE），指导价仅与该款ES6相差几千元。

（岚图FREE）

对了，很多新能源用户对续航表现这事儿，其实多多少少都比较在意，尤其在离开市区跑小长途或自驾游时，续航里程更是关键。以岚图FREE来看，这款车的纯电最大续航虽然只有满足市区或短途出行的205km，不过，这台车的增程式动力可是能在充电条件被动的情况下，实现以油供电，且满油满电状态下，岚图FREE单次最大续航里程还有960km。

（蔚来ES6）

反观入门款蔚来ES6，首先，这台车的动力特性为纯电动，也就是说，它对充电桩的依赖不小。其次，入门款ES6的电池容量也就75kWh，且在CLTC工况下的最大续航也没破“5”；就算按照夏季用车来说，在CLTC续航的基础上打个八折，我想都不会为过。

那75度电池的ES6，在490km的CLCT续航基础上再打八折，可就只有不到400km续航了。倘若是跑高速，按照120km/h巡航来看，保守估计，它的实测续航就得打七折了。

（岚图FREE）

（蔚来ES6）

再一个，岚图FREE和蔚来ES6在动力部分都有双电机加持，且大家的零百加速均为4秒级选手。不过，两台车在驾控层面所给到的反馈，则是截然不同的型格。

岚图FREE在悬架部分采用的是前双叉臂+后多连杆，蔚来ES6采用的是前后五连杆悬架；同时，前者的底盘部件还带有上下100mm可调的空气悬架，而后者则仅带避震阻尼软硬的调节。

（岚图FREE）

在驾驶感受上，岚图FREE的调校风格会更偏向于欧洲豪华SUV的韧感，如在连续多弯路的底盘侧向支撑，和高能模式下该车会给到的更多紧绷感与人车交流感，都能够格调驾驶员更多的驾控体验。

（蔚来ES6）

蔚来ES6在行驶质感上就是典型的舒适取向了，倒不是说这样的驾驶风格不好，只是，在有了不差的底盘用料和悬架规格后，想做好底盘舒适性和行驶高级感，其实并非难事。相反，能让这台车在保留舒适性不差的同时，再将操控做到更上一层楼，实则才更考验这家车企的底盘调校功底。

（岚图FREE）

（蔚来ES6）

但作为新势力品牌的蔚来，在技术底蕴这块可就不及有东风公司撑腰的岚图，来得更有话语权了。这一点，我们通过两台车在底盘用料、规格都不差的情况下，却依然有一定的驾控可塑性上限差异，都不难看出。

（岚图FREE）

（蔚来ES6）

不过话说回来，蔚来ES6虽然在续航表现、驾控体验这块没有岚图FREE表现更突出，但在智能驾驶辅助上，它的激光雷达+高清摄像头+高精地图+1016 TOPS的辅助驾驶芯片算力，可就比岚图FREE的智能驾驶辅助系统，能提供更多的高阶辅助驾驶了。这也是我个人觉得，蔚来ES6能以35万落地的前提下，拥有的较强竞争力。

（岚图FREE）

（蔚来ES6）

毕竟，蔚来ES6若与岚图FREE比空间，几乎就不存在有任何优势，因为岚图FREE可是中大型SUV，但蔚来ES6只是一台中型SUV。我们从肉眼可见的后排纵向空间来看，ES6相比岚图FREE的腿部空间、坐垫长度，都会处于劣势。包括在前排座椅配置上，岚图FREE也标配了加热/通风/按摩，但ES6则仅标配了当中的座椅加热。

岚图FREE

最低售价：21.99万起最高降价：2.00万

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（岚图FREE）

（蔚来ES6）

编辑点评：

分析来看，在蔚来ES6降价3万后，其实，它的质价比感觉也就中规中矩。就像对比岚图FREE时，它的续航、驾控和空间，乃至舒适性配置等，都不具备优势，要说比较有说服力的，恐怕就是智能水平已做到第一梯队。但如果，大家买车更在意用车综合品质，我个人觉得，在35万为价格前提时，岚图FREE还是会更香一些。