不再“装睡”的汉兰达，降价了

新能源赛道里的悲欢并不相通，一边是自主品牌的一路高歌，一边是合资品牌的集体沉默，是的，自从新能源概念盛行开始，合资品牌们着实沉寂了一段时间，尤其是曾经主导着市场的日系品牌，而汉兰达(图片|配置|询价)无疑是最令人唏嘘的车型，作为曾经的中型SUV细分市场的绝对标杆，一度需要加价才能买的它，现在的处境却是一言难尽。

汉兰达

最低售价：17.98万起最高降价：7.00万

图片参数配置询底价

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汉兰达在今年前四个月销量均未破5000辆，刚刚过去的5月份稍稍有所好转，销量达到了5636辆，但对比隔壁的理想L7、L8，甚至是比亚迪唐DM系列，销量差距已拉开了。那么，问题到底出在哪了？

不仅仅是汉兰达这一款车，所有合资品牌都面临着同一个问题，“偶像包袱”太重了，新能源时代已经变天了，要么标新立异有十足的新能源形象，要么具有颠覆行业的先进技术，要么价格亲民且技术够用等，想要站得住脚跟，至少得占一头吧。很可惜，大多数合资品牌还都在“装睡”，放不下过去的辉煌，接受不了现在的平庸，却又融不进当下的竞赛。

而汉兰达，是最早一批醒过来的。

6月10日，汉兰达正式推出了2023款精英PLUS版车型，售价28.28-29.98万元，而这批车型的亮点在于，汉兰达有了一个重大改变，新车不仅加量它还降价了。

新车配备了360导航一体机、电尾门、皮质方向盘&座椅、氛围灯，配置有明显提升，同时，精英PLUS版限时优惠2万元（6月10-30日），对于汉兰达来说，新车上市即有现金优惠，这应该是历史首次。

其实，看汉兰达的这波操作，精英PLUS版有点类似于比亚迪系列的冠军版，只不过是延续了合资品牌一贯的嘴硬作风，降价不能叫降价，要叫限时优惠。但不管是真心实意的送福利，还是另一种经营方式的试水，汉兰达的门槛终归是降低了，这对于购车者来说，可是实打实的优惠，没有人会跟钱过不去的。

如果挤掉合资品牌里所有的溢价部分，丰田是最有实力站稳新能源领域的，今年发布的第五代THS智能电混双擎系统，在行业里依然有着不小的统治力。从汉兰达的产品力来看，空间够大、E-FOUR/DTV四驱系统、超过1000公里的续航，至少在当下还有一战之力。

汉兰达

最低售价：17.98万起最高降价：7.00万

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最后有人说，汉兰达这一搞优惠，保值率不就受到很大影响了？如果长久搞降价政策，保值率肯定以及一定会降低。不过有一说一，汉兰达可以讲故事，也能讲技术，还能讲生活，但最好就别考虑保值率的事情了，高保值率首先得有高销量啊。

保值率太遥远，抓住当下的优惠才真的是有得赚。心心念念汉兰达的朋友们，要赶紧行动了，6月10-30日之间购车，相当于赚了两万块，有点值。