比亚迪高压油箱事件新进展

继5月25日长城一纸公函举报比亚迪之后，比亚迪当天声明回应

5月29日上午，比亚迪（002594.SZ）在深交所互动易平台上就投资者关心的若干问题进行详尽回应。比亚迪表示，其常压油箱符合蒸发排放法规标准，中国的PHEV技术和标准是世界领先的。同时，比亚迪愿意向所有汽车同行免费分享核心技术的控制策略和原理，以及专利成果，并接受行业专家的分析和研讨。

各方回应尽显格局满满，看似这场战争似乎比亚迪方已经赢了，长城汽车就是那个跳梁小丑，然而就将一切即将盖棺定论的时候，近几天汽车界大佬却对高压油箱频频内涵，不只是发表态度还是蹭热度。

理想创始人李想说，我们早就使用高压油箱了，当年还被黑了好久…

零跑汽车官微称，零跑C11(图片|配置|询价)早在产品设计之初就已选用高压油箱，并且，在全工况下都能满足国VIb排放标准。

岚图汽车CEO卢放说，造车这事，有一些红线是不可逾越的，比如健康安全和环境安全。

卢放甚至用了“红线”两字，真敢说，真直接，一击中的，直击要害。但是‬文章‬很快就‬删除了‬……

深蓝汽车CEO邓承浩也输出了一波：2018年上市的混插产品，就已经使用高压油箱。

吉利研究院总工郭梦梦在吉利的一位工程师在直播银河L7(图片|配置|询价)时直接用了“非高压，不电混”。

比亚迪成了众矢之的？是销量碾压之下，新能源友军的反扑？

随后，又有网友爆料称，虽然比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i(图片|配置|询价)国内版采用的是常压油箱，但出口国外的版本，用的却是高压油箱。

国内外疑似双标？

这下需要比亚迪解释了，看来这场“战争”还没有结束……