揭秘比亚迪销量密码背后技术操作，走进比亚迪e平台3.0，聊聊CTB

累计销量369,011辆，同比增加83.9%；这便是比亚迪今年1-4月纯电车型的总销量，这样的销量成绩让不少友商羡慕不已。不止于在国内市场的“墙内开花”，海外市场的“墙外香”，更让我们看到了，比亚迪在国际化进程的高歌猛进。

今年1-4月，比亚迪的海外销量就接近5.36万辆，而在2022年全年比亚迪的汽车出口量为5.59万辆，这意味着比亚迪在今年仅用四个月的时间，就已经接近去年全年出口总量。比亚迪在市场层面快速狂飙的背后，与其依托先进技术而赢得强大产品力竞争优势有着密不可分的联系。今天就来跟随途途一起来看看比亚迪e平台3.0那些黑科技到底实力几何。

e平台3.0——造车多面手

e平台3.0不仅能打造一款有极致体验的车型，也能孵化各种尺寸的智能电动汽车，从A级车到D级车，全面覆盖。目前，基于e平台3.0已有三款产品上市，未来还将在多个品牌陆续推出新车型，以满足更多用户需求。通过架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），使其具有较高拓展性。有了e平台3.0这件法宝，比亚迪当前快速扩充产品线的势头可能只是大规模“裂变”的开始。

八合一电动力总成——高度集成+高效能&低能耗

八合一电动力总成是比亚迪独立自主开发，全球首款量产的纯电动力系统总成。总成集成了驱动总成（电机和变速器）、电机控制器、PDU（电源分配单元）、DC-DC、OBC、VCU、BMS。通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率、减轻重量等目的，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点。

比亚迪电动力总成从1.0时代的分散独立设计，到2.0时代的电驱动三合一和充配电三合一，在比亚迪纯电动汽车的发展历程中都起到关键作用。进化至今，依托全新e平台3.0突破动力总成电-磁-力-热-声多物理场耦合制约难题，开发出了全球首款集成电驱动、充配电、VCU和BMS的八合一深度集成动力模块。

高度集成化八合一电动力总成，电机峰值功率270kW，峰值扭矩360N•m，最大转速可实现16000r/min，但系统噪音低于76dB。功率密度可提升20%，综合工况效率高达89%。搭载于海豹(图片|配置|询价)车型的八合一电动力总成，电机峰值功率230KW，峰值扭矩360N•m，四驱版本车型0-100km/h加速时间3.8秒。未来，八合一电动力总成将支持车辆实现0-100km/h加速时间2.9秒。

海豹

最低售价：17.18万起最高降价：0.80万

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为进一步降低能耗，前后双电机的四驱架构设计能大幅提升整车加速性能，但是对于中高速的稳定行驶，单电机就能够满足整车动力需求。同时，传统的永磁同步电机工作效率高于异步电机，在空载转动时，永磁同步电机的磁阻损耗反而会大幅增加，导致高速行驶能耗较高。在e平台3.0上，比亚迪将首次采用永磁同步组合异步电机的全新动力组合架构：加速工况，双电机同时发力；稳定行驶工况，异步电机断开，仅永磁同步电机工作，既能实现四驱的动力，又能实现近于两驱的能耗。

高压充电——充电15min，续航300km

高电压是未来大功率充电的主流技术路线，但目前行业普遍都是低压充电桩，性能受限。在e平台2.0上，比亚迪采用独立的升压充电装置提升充电功率。在e平台3.0，采用驱动系统功率器件组成升压充电拓扑，研发出电驱升压充电技术，使高电压车型充分发挥其快充性能，同时利用国标电流上限，实现宽域恒功率充电，e平台可实现充电15min，续航300km的充电性能。且完全兼容当前所有公共充电桩，这是当下更适合中国消费者的解决方案。

CTB电池车身一体化技术——整车安全&车辆操控全面跃升

在2020年，比亚迪刀片电池刚刚问世，便让人们对车用电池的安全性保障有了全新认知。仅仅过去2年时间，比亚迪便在电池领域又有了全新突破，2022年，CTB电池车身一体化技术首先装配于海豹车型上，它集众多安全性能表现于一身，让曾经在用户眼中谈电色变的电池组，这颗“移动炸弹”实现角色转换，化身为坚固的防撞、吸能、阻燃的坚固护盾。这无疑再次刷新了人们对车用电池的认知。

CTB技术以“电池车身一体化”为核心设计理念，实现了40000+N·m/°的高扭转刚度，同时大幅提升整车动态响应，赋能操控性能；同时作为车身的一部分参与传力和吸能，实现整车安全性能的大幅提升，而电池内核主体依旧采用可靠性极高的比亚迪刀片电池，

CTB技术结合刀片电池独有的长方体结构和超级强度，衍生出“类蜂窝铝”结构，带来电池成组技术革新，通过将刀片电池包与车身刚性连接，二为一形成完整体，并取消传统的车身地板设计，将地板（电芯上盖）-电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的“整车三明治”结构。

同时，宽体电池包两侧直接装配在门槛梁上；采用贯通式闭口直梁进行Y向传力，并与电池包中间有效连接，极大提升侧碰能量传递和车身结构的稳定性。基于纯电专属平台独有的特性，对安全传力路径进行重新设计。通过“上中下”三条传力路径实现力的分流，快速分散碰撞能量，坚固保护乘员舱安全。

海豹

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此外，在CTB技术加持下，刀片电池包与车身集成后，宽包电池作为刚性体结构件加强了车身环形结构，有效加固底盘结构，平衡整车重心，使整车强度大幅提高，整车扭转刚度达40000+N.m/°高扭转刚度带来的舒适性与整车操控稳定性非常出色。这也让搭载CTB技术的海豹车型麋鹿测试通过车速达83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。