油电同价，混动四驱不到20万，新款奇骏救得了日产吗？

三缸在国内就是个禁忌，也只有像宝马才能在三缸中全身而退，而国内被三缸毁掉的车型中，奇骏(图片|配置|询价)绝对是标准案例。

奇骏

最低售价：11.98万起最高降价：5.80万

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混动奇骏e-POWER车型

18.99-19.99万元

22日晚，奇骏发布了全新的超混电驱e-Power车型，新车共推出2款车型，售价区间为18.99-19.99万元。

日产e-POWER技术进入国内并不算很久，相较于丰田THS和本田i-MMD，日产这种驱动方式可能更符合燃油车主到纯电的过渡。e-POWER可以让车主依然保留之前燃油车的习惯，但车辆却以纯电方式运行，发动机仅仅作为发电机使用，不直接参与驱动车辆后，可以以最经济的油耗运转，帮助降低油耗。同时也帮助这台三缸发动机减小震动。

很多人觉得日产的e-POWER只不过是增程式的另一种说法，但根据日产的解释，不用充电，缩小车载电池体积、结构简单、成本更低是其最大的优势，相较目前同级别的纯电车型，日产e-POWER在成本上可以更低。

e-POWER奇骏能不能救活日产？

现款奇骏改换三缸之后销量一落千丈，根据数据统计，2022年上半年新奇骏累计销量11212辆，而2021年上半年为81886辆，同比暴跌86.3%。上市满一年后，全新奇骏的总销量还不如自家轩逸单月销量，新车销量情况可想而知。

奇骏

最低售价：11.98万起最高降价：5.80万

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就在同时，时任东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林向媒体表示：“我们正在做全新奇骏换回四缸发动机的方案，研发周期至少需要两年”。根据他的说法，这代奇骏要换上四缸发动机至少要等到中期大改款了，至少在2024年，届时国内市场留给四缸燃油车的空间还有多少？

作为应急措施之一，日产又再次复活了上代奇骏作为“紧急救援”， 但毕竟产品实在太过落后，效果实在有限。同时纯电SUV艾睿雅的也只能说表现平平，这迫使日产下定决心加快国内e-POWER动力布局的脚步。

写在最后

此次日产喊出了油电同价的口号，把e-POWER四驱高配砍到了20万以内，放在5年之前同配置车型起售价妥妥的超过30万。前后价格相差如此之大，可见日产已经认识到事情的严重性。