通知员工自费社保！爱驰大势已去？

近日，造车新势力爱驰汽车继次停发薪水后，又对正在居家办公的员工发布通知，让员工自费交社保。

通知显示：爱驰为保证5月及以后员工不出现社保公积金中断情况，现开放自费垫付社保公积金缴费通道，同意的员工将变更劳动合同，并要在5月25日之前打款至相关账户，不同意则需等爱驰资金情况缓解后补缴。

根据此前媒体报道，爱驰已在5月初通过内部邮件要求总部员工实行居家办公，有爱驰员工透露，居家办公的规定源于公司资金短缺，当时员工还爆料，爱驰在过去三个月里的薪资发放也出现异常。

爱驰作为国内早期加入汽车市场的造车新势力之一，甚至一度成为造车新势力中出口数量最多的品牌。然而天不遂人愿，爱驰在汽车市场屡屡未有突破。

数据显示，爱驰汽车自2020年6月开启交付以来，海外仅卖出去1565辆，同时，爱驰国内市场截止到去年9月份一共累计销售仅7845辆，可见，爱驰的经营日益恶化，与其业绩不佳息息相关，已然成为下一个“威马”。

编辑评价：

与威马一样，爱驰的创业班底也主要来自汽车行业，但与威马不同的是，爱驰一直主力开发海外市场，其创始人付强曾公开表示：“国外新能源市场没国内竞争那么激烈，对新能源接受度也很高。”

谁曾想，中国成为了全球最大的新能源车市场，爱驰也错失最佳进攻市场的时间，如今中国新能源市场显然已经“车满为患”，而爱驰的中国市场和海外市场两头没着落，没能实现出口大于内销，只能面临市场的淘汰，显然“押注”失败。

在新能源车市场斗争越发激烈的2023年，大家觉得爱驰还有“翻盘”机会吗？