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    13.98万起,哈弗枭龙/枭龙MAX双车上市,演绎“科技平权”高端局

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    车评社2023-05-16

    车评观察《车评社》

    前言:如今的新能源汽车市场结构,已经从最初的“哑铃型”开始向“橄榄型”转变,这种态势在释放更多市场需求的同时,也刺激到大量新秀车型的相继入场。

    5月15日,“全球SUV专家”哈弗品牌吹响新一轮征战新能源市场的号角—插混版车型哈弗枭龙(图片|配置|询价)和哈弗枭龙MAX(图片|配置|询价)正式迎来上市。其中哈弗枭龙定位紧凑型SUV,共推出3款配置车型,售价13.98-15.68万元;枭龙MAX定位中型SUV,共推出3款配置车型,售价区间为15.98-17.98万元。值得一提的是,枭龙MAX也是首款搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的车型。

    新序列、新设计、新技术,这几大全新赋能,使得这两台新车具备了差异化的产品特性,消费者在体验到科技平权独特魅力的同时,也将享受到更具性价比的出行生活。

    哈弗枭龙,科技与DHT融合,主打亲民路线

    在内卷愈发激烈的新能源市场,要想快速取得消费者的认可和支持,脱离平庸的高颜值造型是必不可缺的环节。深谙消费者审美需求的哈弗品牌,通过最新的设计语言为哈弗枭龙赋予了全新的视觉观感。前脸上封闭下镂空的中网造型营造出不错的科技氛围,两侧犀利的“7”字型大灯十分抢眼。

    车身侧面棱角分明的腰线勾勒和悬浮式车顶设计,颇有几分跨界轿跑的风格。车身尺寸方面,枭龙长宽高分别是4600/1877/1675mm,轴距2710mm,属于标准的紧凑型SUV。车尾造型简洁,和前脸相呼应的尾灯配合高位刹车灯,极具辨识度,隐藏式排气布局强化了整车一体感。

    内饰同样是简约风格,取消了物理按键,7英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏组成的双联屏设计成为视觉重心。全新样式的三辐式方向盘和怀挡式换挡机构看起来极具质感,大尺寸的副仪表台拥有手机无线充电、储物格、杯架等功能。

    动力方面,枭龙搭载的是1.5L发动机与前置单电机组成的DHT-PHEV插电混动系统,1.5L发动机最大功率74kW,系统综合功率185kW,综合最大功率375N·m,传动系统匹配2挡DHT变速箱,纯电NEDC续航里程分别为52km和110km,最低荷电状态百公里油耗5.3L,有着不错的燃油经济性。

    哈弗枭龙MAX,强大性能MAX加持,开启高阶新体验

    和主打两驱亲民路线的枭龙相比,更高阶的枭龙MAX在强大智能和四驱性能的助力下,能够满足消费者更高层次的用车需求。外观造型和同序列的枭龙有着颇高相似度,前脸大量菱形元素构成时下流行的无边界格栅,配合两侧“獠牙”状大灯组,看起来极具视觉冲击感。

    车身侧面腰线的勾勒和大尺寸扰流板的配置,使其有着不错的灵动感。车身尺寸方面,枭龙MAX的长宽高分别是4785/1895/1725mm,轴距2800mm,尺寸表现和哈弗神兽相近。车内同样没有采用贯穿式灯组设计,双层灯带的尾灯有着不错的辨识度,后包围两侧还带有镀铬饰条,这种细节勾勒让整车质感得到一定升华。

    枭龙MAX的内饰设计相当“新势力”,三块12.3英寸的屏幕组成三联屏设计很有科技范儿,全新一代Coffee OS系统+骁龙8155芯片的组合让车辆拥有了丰富而灵敏的人机交互功能,并且副驾屏幕不仅能提供丰富的娱乐功能,还可以独立连接蓝牙耳机,乘客可以轻松享受到轻奢乘坐体验。此外,高配车型还配备有W-HUD抬头显示系统,可显示车速、转速、导航等信息。

    性能是枭龙MAX的一大亮点,其搭载的Hi4智能电混四驱由1.5L发动机和前后双电机组成,系统综合功率205kW,综合扭矩可达585N·m。传动系统匹配2挡DHT变速箱,纯电NEDC续航里程105km。

    值得一提的是,枭龙MAX搭载的Hi4智能电混还提供纯电四驱、并联四驱以及双轴能量回收等9种驾驶模式,并提供最高3.3kW的对外放电功率,无论是越野还是露营都能轻松搞定,满足消费者多场景的用车需求。


    车评观察

    深谙用户真实用车需求的哈弗品牌,在新能源赛道上为消费者提供了全新选择。售价亲民,主打两驱且有着不错燃油经济性的哈弗枭龙,可以轻松搞定用户的日常用车需求。而搭载Hi4智能四驱电混技术和丰富智能配置的枭龙MAX,则通过高科技高性能的产品特性,满足消费者更高层次的出行标准。这种通过产品差异化覆盖多场景需求的方式,不仅可以让枭龙更快速融洽的与消费者打成一片,还可以对提升哈弗品牌高端化,加速10万-20万新能源车智能高质化起到明显推动作用。

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