卖不动，只能大幅促销！揽胜极光能买了吗？

在十年前，豪华品牌汽车绝对想不到自己的销量下滑速度居然如此之快。保时捷转型新能源汽车了，奥迪也在转型，甚至宝马，奔驰也都在纷纷发展新能源汽车，可想而知这些传统豪华品牌承受了多么大的压力。

如果说一线豪华品牌的影响力，留给他们的周转时间还算是非常充裕的，那么对于二线豪华品牌来说，已经迫在眉睫，新能源汽车的浪潮正在迅速涌来。比如我们今天聊的这款揽胜极光(图片|配置|询价)，就是一款很彻底的燃油车。由于转型不及时，新车的销量上不去，迫不得已新车只能大幅度优惠。

揽胜极光的厂家指导价为38.98-47.58万元，目前这款新车的入门价已经跌至28万左右。你能想象吗？28万左右就能够买到一辆路虎SUV，并且还是2.0T的，这对于很多人来说简直就像是一场梦，但是现实就是这么无情。

揽胜极光的外观设计依然非常的经典，引入国内多年没有大的变化，但是依然是我们心中的硬汉代表。大量熏黑的格栅，镂空的进气中网，獠牙造型的运动包围，路虎家族式的修长大灯，都体现了这款新车的越野属性与凶狠设计。

侧面来看，这款揽胜极光搭载了隐藏式的门把手，现在的很多新能源汽车也都是类似的设计。除此之外，悬浮式的车顶已经成为了该新车最大的特色之一，20英寸的超大轮毂也是该新车的标志性设计。

新车的尾部采用了高亮的颜色护板来装饰保险杠，这是豪车的细节感把握。一直以来，车身数据长度都是这款揽胜极光明显的不足，所以厂家也进行了升级，升级后的长宽高分别为4531/1904/1650mm，轴距是2841mm。作为一辆B级车，这样的数据其实真的很一般，但是我们要知道这已经是路虎加长以后的数据了。

内饰的设计同样很有档次感，虽然这也是多年前的设计，但是豪华质感依然突出。红色加黑色的双拼色造型，现在来看依旧亮眼。中控屏幕，空调控制面板，液晶行车电脑也彰显着豪车该有的科技感。

有一说一，乘坐舒适度也是揽胜极光最大的短板之一了，车顶比较压头，乘坐的舒适度并不会很高。

至于动力系统，搭载的是2.0T+48V电机组成的轻混系统，全系都是九挡手自一体的变速箱，并且全系标配四驱底盘。

这款揽胜极光的价格已经跌至谷底，那么到底值不值得购买呢？首先，我们要知道该新车的不组织，那就是前悬架为麦弗逊结构，比较低档次，而且油耗高，车机系统经常卡顿，后备箱小。更为关键的就是，这款新车存在后期零配件价格较高的问题。也正是由于这些不足，才让揽胜极光在中国出现滞销的情况。

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