比亚迪36亿收购易安财险，王传福到底想干啥？

比亚迪汽车工业有限公司（以下简称比亚迪）近日获得中国银保监会的批复，同意其受让易安财产保险股份有限公司（以下简称易安财险）10亿股股份，持股比例为100%。这意味着，比亚迪以36亿元的价格，全面收购了一家处于破产重整中的保险公司。这一举动引发了市场的关注和猜测，比亚迪的老板王传福到底想干啥？

易安财险：保险业的“问题儿童”

是一家成立于2016年的互联网保险公司，由上市公司银之杰和光汇石油等7家公司共同发起筹建，注册资本10亿元，注册地深圳市前海，办公地深圳市福田区天安数码城1。

易安财险主要经营财产损失保险、责任保险、信用保证保险、短期健康保险、意外伤害保险等业务。其官网显示，其产品涵盖汽车、旅游、医疗、家庭、企业等多个领域2。

然而，易安财险的经营并不顺利。自2018年起，易安财险就开始出现亏损，并逐年扩大。截至2020年末，易安财险累计净亏损达到4.5亿元，资本金缺口达到9.5亿元3。

除了经营困境外，易安财险还频频被监管部门处罚。根据中国银保监会的公告，自2018年以来，易安财险共被罚款16次，合计罚款金额达到1400万元。其违规行为包括未按规定报送数据、未按规定开展业务、未按规定履行合同义务、未按规定进行信息披露等4。

2020年7月17日起，中国银保监会依法对易安财险实施接管，接管期限为一年。如接管工作未达到预期效果，接管期限依法延长。2021年7月，中国银保监会决定延长易安财险接管期限一年，自2021年7月17日起至2022年7月16日止。

2022年6月29日，中国银保监会批复同意易安财险破产重整。7月8日，易安财险以其不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向北京金融法院申请破产重整。7月15日，北京金融法院依法裁定受理易安财险提出的破产重整申请，并指定易安财险清算组担任管理人。

资产负债表显示，以2022年3月31日为基准日，易安财险资产总计3.35亿元，负债合计4.62亿元。

比亚迪：汽车业的“黑马”

比亚迪是一家成立于1995年的高科技企业集团，主要从事汽车、电池、电子等领域的研发、生产和销售。其总部位于深圳市龙岗区坂田街道比亚迪路3009号。

比亚迪最初以生产手机电池起家，并逐步发展成为全球最大的可充电电池制造商之一。2003年起，比亚迪开始进军汽车领域，并在2008年推出了全球首款双模混合动力汽车F3DM。此后，比亚迪不断创新和突破，在新能源汽车领域取得了领先地位，并获得了美国投资大师巴菲特等知名投资者的青睐和支持。

目前，比亚迪旗下拥有多个汽车品牌和系列产品，包括秦、唐、宋、元、汉等乘用车系列；e系列、S系列等轻型商用车系列；eBUS系列、C9系列等客车系列；T3系列、T5系列等物流车系列等。其产品涵盖纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等多种技术路线，并在智能网联化、自动驾驶等方面也有所布局。

据公开数据显示，2022年上半年，比亚迪实现营业收入910.6亿元人民币，同比增长154.4%；实现净利润28.8亿元人民币，同比增长1100%；实现归属于上市公司股东的净利润26.9亿元人民币，同比增长1121%；实现基本每股收益0.099元人民币。

在新能源汽车方面，2022年上半年，比亚迪共销售新能源汽车25.9万辆，同比增长154.4%，其中纯电动汽车销量为21.1万辆，同比增长175.8%；插电式混合动力汽车销量为4.8万辆，同比增长94.7%。比亚迪在中国新能源汽车市场的份额达到了17.5%，位居第二，仅次于特斯拉。

比亚迪收购易安财险：意在拓展汽车金融业务

那么，比亚迪为什么要收购一家破产重整中的保险公司呢？其背后的目的和意义是什么呢？

据悉，比亚迪收购易安财险的主要目的是为了拓展其在汽车金融领域的业务。汽车金融是指以汽车为核心，提供汽车销售、租赁、保险、维修、置换等一系列金融服务的业务。汽车金融可以帮助消费者解决购车资金问题，提高汽车销售量和市场占有率，同时也可以增加汽车后市场的收入和利润。

目前，中国汽车金融市场还有很大的发展空间和潜力。根据易观智库的数据，2022年上半年，中国汽车金融渗透率为47.6%，同比增长3.1个百分点，但仍低于欧美等发达国家的70%以上水平。随着消费者对于汽车消费的需求和信贷意识的提高，以及政策和技术的支持，预计未来几年中国汽车金融市场将保持稳定增长。

比亚迪作为一家领先的新能源汽车企业，自然不愿错过这个机遇。事实上，比亚迪早在2017年就成立了自己的汽车金融公司——比亚迪汽车金融有限公司（以下简称比亚迪金融），并与多家银行、信托、租赁等机构合作，提供包括贷款、租赁、保险等在内的多元化产品和服务。截至2020年底，比亚迪金融累计服务客户超过100万人次，累计放款金额超过500亿元人民币。

然而，比亚迪金融仅仅是一家非银行类金融机构，并没有保险牌照。这意味着，比亚迪金融无法直接提供保险服务，只能通过与其他保险公司合作或代理的方式来满足客户的需求。这无疑增加了成本和风险，并限制了业务的发展空间。

因此，比亚迪收购易安财险，就是为了获取保险牌照，并将其打造成为自己的全资子公司。这样一来，比亚迪就可以直接向客户提供保险服务，如交强险、商业险、延保险等，并将其与自己的其他产品和服务进行捆绑或搭配销售，从而提高客户粘性和忠诚度，并增加自己的收入和利润。

此外，通过收购易安财险，比亚迪还可以利用其在互联网保险领域的经验和技术优势，打造一个更加智能化、数字化、个性化的保险平台，并结合自己在新能源汽车领域的数据资源和创新能力，开发出更多符合客户需求和市场趋势的保险产品和服务。

比亚迪收购易安财险：面临不少挑战和风险

尽管比亚迪收购易安财险看似有很多好处和优势，但是也不是一帆风顺。事实上，在这笔交易中，比亚迪还面临着不少挑战和风险。

首先，在法律层面上，比亚迪收购易安财险还需要经过破产法院的审批，并符合相关法律法规的要求。根据《中华人民共和国企业破产法》第七十八条规定，“管理人应当将重整方案提交债权人会议表决。债权人会议通过重整方案后，在向人民法院报告时应当同时提交重整方案。”因此，在债权人会议表决之前，比亚迪还需要与易安财险的债权人进行沟通和协商，并尽可能地满足他们的合理要求。

其次，在经营层面上，比亚迪收购易安财险后还需要进行有效地整合和运营。易安财险作为一家处于破产重整中的保险公司，在资产质量、经营效率、品牌形象等方面都存在较大问题。因此，在完成收购后，比亚迪还需要投入大量资金、人力和时间来改善易安财险的各项指标，并使其恢复正常运营，并与自己原有的汽车金融业务形成良好的协同效应。

最后，在市场层面上，比亚迪收购易安财险后还需要面对激烈的竞争和变化。当前，中国保险市场已经非常成熟和饱和，并且有很多实力雄厚、品牌知名、服务优质的保险公司存在。因此，在这样一个市场环境中，比亚迪想要凭借自己收购的易安财险取得一席之地，并不容易。同时，在新能源汽车领域也有很多竞争对手在不断崛起，并且也在积极布局汽车金融业务。因此，在这样一个变化快速、竞争激烈的行业中，比亚迪想要保持自己的领先地位，并不容易。