巴菲特连续第11次减持比亚迪H股：投资之路迎来曲折？

巴菲特持股比亚迪跌破10%，汽车行业面临未来变革，比亚迪则否认“离职名额已满”的传闻。在这样的背景下，巴菲特的投资策略和比亚迪的未来如何走向成为关注焦点。

根据港交所披露易显示，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦在5月2日减持196.1万股比亚迪H股，总价值约4.62亿港元，这已是港交所第11次披露巴菲特减持比亚迪H股。自2022年8月24日首次减持以来，伯克希尔哈撒韦公司持股比例已从19.92%下滑至不到10%。

对于巴菲特的减持行为，其CEO沃伦·巴菲特近日表示，汽车行业非常艰难，5年到10年后汽车行业肯定会和现在不一样。资本的部署和风险是一定会发生的。伯克希尔不太可能投资像通用汽车或福特汽车这样的汽车制造商股票。巴菲特和查理一直都认为汽车业实在太艰难了。相比之下，伯克希尔更倾向于汽车经销商业务。

与此同时，比亚迪面临的内部问题也引发关注。财联社报道称，长沙比亚迪旗下望城工厂、雨花工厂近期出现工人“批量辞职”，部分工人提出辞职后曾收到“本月（4月）离职名额已满”的答复。比亚迪回应表示：“经核实，“离职名额已满”、“排队辞职”等说法与事实不符。目前，长沙园区人员招聘工作正常进行。”

尽管面临种种困境，比亚迪依然保持强劲销售。5月2日，比亚迪发布2023年4月产销快报，实现销量21.03万辆，同比增长94.3%，环比也实现增长。本年累计销量76.24万辆，同比增长94.30%。

巴菲特的连续减持行为表明，投资界对比亚迪及整个汽车行业的未来可能存在担忧。随着科技的发展和市场结构的变化，汽车行业的走向确实面临着挑战。但是，比亚迪在销售方面的表现依然强劲，其市场地位也在稳步提升。如今，伴随着新能源汽车和自动驾驶技术的飞速发展，汽车行业的格局将会发生深刻变革。

面对这一变局，比亚迪作为中国新能源汽车的代表，有着巨大的发展机遇。通过不断创新和加强研发，比亚迪有望在激烈的市场竞争中脱颖而出，继续巩固和提升自己的市场地位。

而对于巴菲特及其旗下伯克希尔·哈撒韦公司来说，汽车行业的不确定性使得他们在投资决策上更加谨慎。尽管如此，巴菲特在汽车经销商业务方面依然保持积极投资态度，显示出对汽车市场的信心。

巴菲特的连续减持行为以及比亚迪内部的问题虽然为市场带来一定的担忧，但在汽车行业转型的大背景下，比亚迪仍有机会继续发展壮大。而投资者们也需要密切关注汽车行业的变化，把握投资机会，以实现投资收益的最大化。